Question achat : Audi A6 Allroad

Si tu achètes une automatique, pas avant 2003, et même à partir de là c'est un peu la loterie. Pas avant 2003 car les boîtes auto jusqu'au modèles 2002 ont presque toutes des soucis entre 100'000 et 140'000km... Et sans forcément avoir tracté une remorque... Bref risqué...
En plus si tu veux tracter du lourd, en général, les boîtes auto aiment pas trop.
Moi je prendrais en boîte manuelle.

Oui ben 1,5t c'est pas mal lourd pour une boîte auto... Je ne dis pas que c'est pas faisable, mais les effort sur la boîte sont bien plus important en tractant. Donc sur une boîte réputée déjà un peu sensible... Je ne m'y risquerai pas. Et faut compter plus de 10'000frs pour une boîte...
Donc si c'est un critère important pour toi, je prendrais la plus récente possible et avec une garantie d'au moins une année qui te couvre la totalité de la boîte. Quitte à acheter une année de garantie supplémente lors de l'achat.

Pour les palettes, la réponse est oui et non.
En fait, c'est des boutons au volant. Regardes la photo intérieure de celle-ci les boutons gauche et droite sur le volant c'est pour le passage de vitesse.
Mais c'était une option. Tu peux aussi les avoir sur le volant 4 branches multifonctions.

Jaudi écrit: Oui ben 1,5t c'est pas mal lourd pour une boîte auto et faut pas oublier que la voiture elle-même fait djà plus de 2 tonnes... Je ne dis pas que c'est pas faisable, mais les effort sur la boîte sont bien plus important en tractant. Donc sur une boîte réputée déjà un peu sensible... Je ne m'y risquerai pas. Et faut compter plus de 10'000frs pour une boîte...
Donc si c'est un critère important pour toi, je prendrais la plus récente possible et avec une garantie d'au moins une année qui te couvre la totalité de la boîte. Quitte à acheter une année de garantie supplémente lors de l'achat.

Pour les palettes, la réponse est oui et non.
En fait, c'est des boutons au volant. Regardes la photo intérieure de celle-ci les boutons gauche et droite sur le volant c'est pour le passage de vitesse.
Mais c'était une option. Tu peux aussi les avoir sur le volant 4 branches multifonctions.

pouhha j'ai buguer j'ai cité au lieu d'éditer mon post

Toujours sur la photo intérieure du lien précédent, regarde aussi la fin de course du sélécteur de vitesse:
Il y a peu de différence de position entre la fin de course du sélécteur et du mode séquentiel (quand tu le tire en arrière). C'est la deuxième génération de boîte qui crée un peu moins de problèmes.
Elle est de octobre 2002 et avait déjà reçu la new boîte.

Maintenant regarde la photo intérieure de celle-là de 2000, la différence de fin de course du sélécteur et du mode séquentiel est bien plus grande. A éviter à tout prix !!

Le 2.5 TDI semble aussi être le meilleur choix : fiabilité, couple, conso... Sauf erreur, le 2.7 biturbo est beaucoup moins poussé sur une A6 qu'une S4 et sur une voiture de ce gabarit pour l'utilisation que tu vas en faire, un V6 TDI sera très bien.

Salut,

je passe rarement sur le forum mais je viens de liquider mon Allroad. Avec frustration...

Modéle diesel BVA 2004 de 157'000 km, carnet complet chez Audi. Pendant environ 130'000 km, zéro problème mais cela s'est méchamment gâté.

Les boudins de la suspension pneumatique vieillissent très mal (genre CHF 800.- pièce, je me suis fait les deux avant à 120'000 km), le compresseur pêche aussi (dans les CHF 2'000.- sans le montage). La BVA donnait de sérieux signes de fatigue et, cerise sur le gâteau, le turbo a explosé le 31 décembre (axe de turbine).

Bref, elle est partie en l'état à l'export pour la moitié de la valeur Eurotax (qui ne signifie plus rien du tout car, même si je l'avais réparée, personne ne la reprenait pour sa cote Eurotax). Après 7 ans, le marché occasion est mort. Triste fin. La dêche, l'expertise m'a coûté un bras (pneus, barre de direction, triange fendu) en septembre dernier... Rétrospectivement, j'aurais dû m'en séparer avant l'expertise.

Quelques amis ont ou ont eu la même. Deux sont des miraculés avec plus de 240'000 km sans problème. Mais les autres ont abandonné entre 150'-200'000 km car cela devenait un piège à fric...

Ceci dit, pour tracter, elle est juste parfaite !

porci82 écrit: ...de toute façon, l'achat est repoussé pour le moment..le budget est partie en fumée !

mais merci!

Pour info, une V8 tracte 1.9 tonne avec une remorque freinée