2021 Audi R8 V10 performance RWD

Ça doit marcher fort, c'est sûr.
Maintenant si on compare la courbe de couple avec celle d'un V8 biturbo de 4 L, ce n'est pas la même musique.

Je peine à comprendre ceux qui ne désirent que des moteurs atmosphériques. Bien sûr ces moteurs seront plus rageurs très haut dans les tours. Du couple tout le temps en bas me plaît plus, c'est quand même comme cela qu'on roule le plus souvent.

Sur un forum Alpine quelqu'un demandait même moins de couple en bas, pour que ça ressemble plus à un atmosphérique.
Un petit moteur turbo (1.8 L) avec un couple max de 2000 à 6500 t/min c'est parfait pour moi. Côté consommation aussi.

Bien sûr on n'est pas sur la même planète côté performances, il ne s'agit pas de comparer une R8 et une Alpine, qui doit en gros coûter 3 ou 4 fois moins.

L'idée est de voir les progrès incroyables des moteurs. Le 1.8 L turbo donne à l' Alpine des performances similaires à une 997 Carrera 4s de 3.8 L plus lourde il est vrai.

Mêmes performances avec un moteur plus de deux fois plus petit!
Pourquoi persister avec de gros atmosphériques?
Je n'ose pas penser à la consommation du 5.2 L V10 utilisé à hauts régimes, pour avoir du couple ...

Qu'en pensez-vous les amis?

Juste. Le ronron du V8 de la d2 me manque beaucoup. Mon beau frère qui roule en 911 était sur le trottoir quand j'ai garé la d2 à côté de lui. "Beau bruit!" m'a-t-il dit.
Le rugissement au démarrage du V8 biturbo de la d4 me manque aussi, tu as bien raison.
Le doux ronron du V12 biturbo de la Mercedes CL 600, je comprends bien ... A conduire c'était juste fabuleux.

Maintenant à l'entretien, faut avoir les moyens...

Clair que le son de l'Alpine au démarrage et en conduite est très sympa, ça a été très bien fait, sans son audio artificiel dans les enceintes. Mais c'est une autre planète ...

Aquila écrit: Juste. Le ronron du V8 de la d2 me manque beaucoup. Mon beau frère qui roule en 911 était sur le trottoir quand j'ai garé la d2 à côté de lui. "Beau bruit!" m'a-t-il dit.
Le rugissement au démarrage du V8 biturbo de la d4 me manque aussi, tu as bien raison.
Le doux ronron du V12 biturbo de la Mercedes CL 600, je comprends bien ... A conduire c'était juste fabuleux.

Maintenant à l'entretien, faut avoir les moyens...

Clair que le son de l'Alpine au démarrage et en conduite est très sympa, ça a été très bien fait, sans son audio artificiel dans les enceintes. Mais c'est une autre planète ...

Par contre t’as une espèce de trompette derrière la tête pour amener du bruit. C’est vrai que le bruit est beau et la soupape de décharge juste derrière la tête c’est magnifique!

@ Mikael: il semble que cette trompette entraîne une légère perte de rendement. Elle est parfois supprimée en préparation circuit. Des modifications intéressantes:

@ Porci: si tu veux faire du drift en Audi ...
Je ne sais pas s'il est possible de mettre les R8 Quattro en propulsion, comme la dernière M5 par exemple, avec un AWD débrayable.
Il y en a qui préfèrent la glisse à l'efficacité, mais pas moi.
Gardons Flaine pour la glisse et les chronos pour les veinards qui font de la piste!

C'est clair, je vois l'idée. Y a un côté tradition aussi.
Aucune raison d'opposer les deux technologies, Porsche offre au choix GT 2 et GT 3. Quant aux chronos, c'est clair, le moteur turbo est loin devant, même face à un atmo qui prend 9000 tours/min.

On l'avait vu chez Audi Tradition, dans leurs locaux, elle était noir avec une grosse prise d'air devant. Le directeur nous avait dit qu'elle avait été conçue pour la tester en course sa ne date pas d'aujourd'hui.

Je dois avoir une photo d'elle et je la posterai.