Young/Old-Timer et l'avenir? Notre avenir?

Bonjour à tous

Voici une question qui m'interpelle et que nos amis belges se sont déjà posés la question via la FBVA (Fédération Belge des Véhicules Anciens) : Comment vas-t'on pouvoir continuer à vivre notre passion de l'automobile dans le futur? Quelles sont les modifications que nous, passionnés, pouvons apporter à nos automobiles pour en diminuer les émission et l'impact sur l'écologie?

on sait que beaucoup de ville ont déjà restreint l'accès à certaines gammes de véhicules "peu" polluants, comme les voitures électriques... Cela n'est pas le cas en Suisse, mais on sait jamais...

la FBVA a déja pris position la dessus, mais sans solution :

"Comme lors de chaque sondage, il y a des personnes qui sont totalement contre l’idée de remplacer un moteur à combustion par un moteur électrique, alors que d’autres y sont favorables pour le futur, explique Peeter Henning, CEO de la FBVA. Cette enquête a été envoyée par le biais de la fédération, mais la FBVA n’a pas du tout l’intention de promouvoir l’idée de l’électrification des véhicules anciens, étant donné que nous voulons préserver le patrimoine dont nous nous occupons journellement. D’autre part, ,nous sommes sollicités tous les jours par des amateurs qui nous demandent comment faire pour transformer un ancêtre, que ce soit au niveau des freins, de la suspension, du moteur, etc … Beaucoup de questions concernent les zones à faible émission, là où certains amateurs désirent transformer leur véhicule ancien en y plaçant un moteur électrique afin de pouvoir rentrer dans ces zones. Le but de la FBVA était simplement de prendre la température auprès des amateurs afin de continuer à en débattre en interne. Nous sommes également conscients que le fait passer, tous, à un ancêtre avec un moteur électrique ne contribuera pas à l’amélioration de la qualité de l’air, vu la production des batteries..."

source :
peedactiontv.be

je répond aussi :
Pour moi, l’électrification est une aberration, tant que l'on n'est pas certain du caractère "propre" de la création des batteries et de leur recyclage, et tant que l'approvisionnement n'est pas 100% vert (énergie renouvelable, on parle pas non plus de panneaux solaire qui certes produisent de l’électricité "verte", mais dont la production des panneaux est faite en chine dans des conditions inconnues).

De plus, je ne vois pas ma 90 20v ou ma RS2 avec un moteur électrique, la voiture n'ayant du coup plus rien de ce qui fait qu'on les aimes et qui anime la passion : le moteur, le bruit, l'odeur, le 5cylindre, le couple, la boite à vitesse manuelle, etc.

Une piste serait déja de demander à la SHVF (Swiss Historic Vehicle Federation) ce qui est possible selon eux?

Moi qui ai mis une petite fortune dans mon moteur de course de côte, j'avoue que je suis perdu...

pas faux.
la même question, je me la suis posée pour les courses de côtes.

Ce qu'il y a de sur, c'est que la voiture, ça fait vraiment vivre beaucoup de monde... Des mécaniciens, des employés de stations essence, des vendeurs, tous les employés du garage.
Si tu supprimes l'essence, tu supprimes aussi les pneus qui font rouler les voitures électriques, tu supprimes bcp de choses.

A mon avis, la meilleur solution, c'est de trouver des carburants alternatifs.
A voir par la suite, mais je pense que la question, il faut se la poser afin d'avoir des réponses faces aux critiques que l'automobile passion va subir aussi sous peu...!

nidfix écrit: Par ailleurs, au delà du carburant, la vraie révolution est la bascule progressive d'un véhicule possédé (même en leasing) à un véhicule loué temporairement. C'est, à mon avis, le changement le plus important qui va arriver avec les voitures autonomes.

tout à fait Mouette12!

100/100 d'accord...
mais la nouvelle mode est de ne pas penser à celà, regarder uniquement la pollution derrière le pot d'échappement et c'est tout !

L'avenir nous le diras...

voici ce qui se passe en belgique :

Les véhicules de collection vont-ils bientôt être bannis de nos routes ?

C’est une question qui fait évidemment frémir tous les amateurs de véhicules anciens. Avec les récentes prises de position du gouvernement visant à interdire les voitures dites « polluantes » sur le territoire, les propriétaires d’oldtimers ont forcément, des raisons d’être inquiets… Ou pas ?


Bruxelles et Anvers sont les deux premières villes à avoir interdit l’accès aux véhicules plus polluants, ne répondant pas aux dernières normes d’émissions. Toutefois, il y a une exception pour les véhicules de plus de 30 ans en plaques O sur le territoire bruxellois. Quant à ceux qui désirent circuler dans la ville d’Anvers avec leur oldtimer, il leur faudra s’acquitter d’une autorisation de 180 € qui ne donne accès à la ville qu’un nombre limité de fois…

Et ce n’est qu’un début…
Ce ne sont là que les prémices d’une politique qui va s’étendre à tout le Royaume… En effet, la Wallonie a d’ores et déjà annoncé l’interdiction de circulation aux véhicules les plus polluants à partir de 2023. Dès 2026, les voitures non Euro 5 ne pourront circuler sur le territoire wallon ! Un drame pour les amateurs de voitures anciennes ? Pas forcément, car il y aura des exceptions. Les véhicules ne circulant pas plus de 3.000 km par an obtiendront en effet une dérogation.

De bonnes nouvelles tout de même ?
A en croire les dernières enquêtes de la Fédération Belge des Véhicules anciens, les propriétaires de voitures anciennes ne parcourent en moyenne que de 1.000 à 1.500 km par an au volant de leur véhicule chéri. L’impact est donc relativement marginal, d’autant que le pourcentage de voitures immatriculées en plaques O est lui aussi, très réduit. Les voitures anciennes, en Europe et surtout en Belgique, c’est aussi un business qui emploie plusieurs milliers de personnes, directement ou indirectement (vente, entretien, gardiennage, pièces détachées, presse, événement…).

Le « patrimoine » roulant a-t-il encore de beaux jours devant lui ?
Bien prétentieux est celui qui affirme connaître la réponse, mais une chose semble se dessiner : si d’inévitables contraintes à l’usage semblent se profiler (kilométrage limité, interdiction de circuler dans les LEZ), il y a fort à parier que ce n’est pas demain la veille que les Jaguar Type E et autres Renault 4CV arrêteront de circuler de temps à autres sur nos routes. Reste la question, essentielle et inévitable, de l’intérêt porté sur ce patrimoine par les plus jeunes générations… Et de ce qu’elles voudront en faire.

Gocar.be

Aoutch :

automobile sportive écrit: C'est un sacré coup de tonnerre qui vient d'éclater en douce pendant la COP 21. En effet, plusieurs pays et Etats ont validés un projet commun ambitieux : bannir tout moteur thermique des concessions dès 2050 !

Lancée par le Québec l'été dernier, l'idée de projet VZE (véhicule zéro émission) semble avoir fait des émules auprès de certains dirigeants et plusieurs Etats américains comme la Californie ainsi que des pays européens ont rejoint cette alliance qui prévoit de ne plus vendre un seul véhicule neuf à moteur thermique (même hybride) sur son territoire dès 2050, une vision quasi cauchemardesque avouons-le !!!

La décision est d'autant plus bouleversante qu'elle a été validée notamment par l'Allemagne, paradis des producteurs de grosses cylindrées, ou encore le Royaume-Uni, gros consommateur de celles-ci. Les Pays-Bas et la Norvège ont aussi rejoint cette initiative qui pourrait sonner bien plus vite que nous l'imaginions le glas des belles mécaniques...

Si cette mesure permettrait de réduire théoriquement les émissions de CO2 d'un milliard de tonnes par an jusqu'à 2050 mais la généralisation de cette idée funeste serait un vrai désastre pour tous les passionnés, avec pour première conséquence directe imaginable une inflation inconsidérée des prix des modèles déjà mis en production avant la date butoir et tout ce qui s'apparentera alors à des voitures de collection. En poussant la logique un peu plus loin, on imagine même que le carburant pourrait également devenir à terme une vraie denrée rare, faute de clients à satisfaire !

Par ailleurs, si l'idée est noble sur le papier, c'est oublier un eu vite qu'il faudra aussi trouver des moyens écologiques pour alimenter autant de batteries en circulation.

Dans tous les cas, c'est un signal à ne pas prendre à la légère et il faudra compter sur les constructeurs autant que les clients pour accélérer l'efficacité énergétique des moteurs thermiques et préserver ainsi un semblant de plaisir mécanique dans la seconde moitié du siècle...

Source : automobile sportive

Une vidéo intéressante :

j'ai des doutes de pouvoir raisonner certains...
Mais bon, ça coûte rien...!!

Quand je vois qu'en France, ils veulent interdire les enfants de jouer avec des petites voitures pour qu'ils perdent l'envie d'en avoir une après...!
Le premier livre de mon petit, c'est Charly fait du Rallye !
Parsque bon...