En fait rien de cassé n'est visible. Tout fonctionne, mais le retro a tendance à se rapprocher de la vitre sous l'effet de la pression de l'air à haute vitesse. J'aimerais juste le bloquer.
@ Mikaël: la d2 n'a pas l'option rétroviseur rabattable.
Je vous remercie tous pour vos réponses. C'est intéressant de voir la chose du point de vue du garage, merci Mikaël.
@ Wasabi: la S8 a en plus un truc spécial, je ne sais pas si c'est pareil sur les A8 d2: le retro gauche, côté conducteur donc, est bien plus petit que le droit. Donc si c'est le cas il faudrait chercher dans une casse une S8 d2.
Pas simple.
Si quelqu'un a un schéma pour le démontage du rétro ce pourrait être une aide.
Mes dernières expériences sur la portière (vitre puis serrure) ne m'incitent pas à tenter un démontage.
Le responsable de l'atelier de mon agence m'a dit que cette génération (d2) était la plus compliquée à démonter côté clips plastiques et autres. C'est plus facile sur les plus récentes ou les plus vieilles semble-t-il. C'était après mes performances personnelles si top que la voiture a fini par passer plus de un mois à l'agence pour un changement de serrure, juste après mon travail loupé de réparation du lève-vitres. Une ancienne se mérite, mais il y a des moments où on se dit que une petite japonaise serait sympa, ...
Tellement moins belle! Et le V8? Juste pas possible.
Ça s'appelle une addiction. Aie, je suis atteint.
Skoda et Shazam, pour dépanner les voitures?
