Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007

Bonjour la Famille,

Suite à un déménagement en urgence et de gain de place, j'ai dû malheureusement me séparer de la BMW E46 3.0 Ci ainsi que de l'Audi A3 2.0T


Le projet de l' Audi A3 8P Mk2 2009 2.0 TFSi Quattro sans être allé à l'extrême (bloc moteur stock et habitacle non vidé) des sensations dans la tenue de route, vitesse de passage en courbes (triangle Av VW Cup, géométrie Immocars), performance ±220 km/h sur 800m par 36°C extérieur

Dijon-Prenois, vitesse en fin de ligne droite avant freinage :
- Audi A3 8P 2.0T (370cv) 238 km/h

Ledenon, vitesse en fin de ligne droite avant freinage :
- Audi S4 B8 3.0T MTM (435cv) 165 km/h
- Audi A3 8P 2.0T (390cv) 185 km/h


Je me suis lancé dans un nouveau projet piste qui sera en 2 phases...

Mes critères :
- atmo (moteur qui respire)
- légèreté
- Quattro
- fun...

Mon choix c'est finalement arrêté sur une Audi TT 3.2 Quattro S-tronic de 2007 avec ~162'000 km, expertisée en mai 2024 sur Berne

Suite à mon achat, en début d'août, j'ai dû remplacer :
- le roulement AvG chez Arenaz Automobiles - Bremblens
- toutes les ampoules des phares Av

Tuning déjà existant :
- filtre BMC FB382/01
- échappement InoXcar : intermédiaire TCSTT + final TWAU.10.XR11

Pièces installées :
- feux de route Osram D1S Cool blue Intense Xenarc (6500K +150%)
- feux de position H6W BAX9s LED (6000K)
- feux de jour Philips Vision Plus P21W (+60%)
- clignotant de rétro dynamique LED TT8J-SPBLB-DYN
- éclairage d'ambiance W5W T10 LED (6000K)
- bouchon d'huile moteur (style R8) 420.103.485 B
- bougie Iridium NGK-IZKR7B
Kit admission HG-Motorsport
- collecteur d'admission en carbone HG-Motorsport HGIBVAG25-2
- filtre Pipercross PP1683


En commande :
- kit gros frein
- combiné fileté Öhlins
- barre anti-roulis H&R
- barre anti-rapprochement Ultra Racing

Les posts & photos suivront selon l'avancement du projet...

Quelques options que l'on peut activer avec le Vagcom :

Audi TT mk2 VAG-com

TT Mk2 (2007-2009)
- Corner lights
- Activer feux de jour avec anti-brouillard (DRL)
- Réglage des clignotants confort
- Activer les clignotants en mode US
- Feux en mode flash lors d’un freinage d’urgence
- Confirmation de verrouillage/déverrouillage des portières (bip)
- Check des aiguilles (TTS/TTRS)


TT Mk2 Facelift (2010-2014)
- Corner lights
- Activer feux de jour dans l’OBD
- Réglage des clignotants confort
- Feux en mode flash lors d’un freinage d’urgence
- Confirmation de verrouillage/déverrouillage des portières (bip)
- Désactiver le contrôle de l’éclairage de plaque d’immatriculation
- Désactiver le repliement automatique de l’aileron

Petit check de verification du bon fonctionnement moteur et de l'homogénéité des pièces installées
- admission HG-Motorsport
- bougie NGK Iridium
- intermédiaire + final InoXcar

En conclusion, pour une TT de 2007 avec ~164'000 km, le V6 R32 est en pleine santé : 244cv - 320Nm (d'origine : 250cv - 320Nm)

Stage I "263cv - 344Nm - rupteur 7'200tr/min"

Pose des goujons et écrous GT2i
6 pans N°5 - couple de serrage 40Nm

- goujon GT2i Pro - VIS-B14150-82
- écrou conique en acier - VIS-151114150
- freinfilet fort Loctite 271 - LT-587182

Rdv pris chez mon pote du TCS, pour faire monter sur jantes les pneus hiver vendus avec la TT, j'en ai profité pour lui demander de faire un check de la batterie de démarrage, les démarrages étants poussifs (j'ai toujours pu démarrer au premier coup de clé)

La batterie ayant un taux de recharge de 29% j'ai procédé à son remplacement.

Ancienne batterie

Nouvelle batterie

Le phare Av droit étant très terne, travail confié et effectué par le centre de formation du Repuis :
- polish et vitrification des phares avants

Suite à une conduite sportive sur route mouillée, en sortie de courbe, coupure de régime moteur et tableau de bord affichant les voyants :
TPMS / ESP / Check engine

=> nettoyage tous les capteurs ABS et remplacé les 2 Av

Capteurs ABS - BREMI
50310 - AvG
50318 - AvD

Et en débranchant la batterie 5min, toujours?

Défaut TPMS

Codes d'erreur 1314
Calculateur moteur
Fonction perturbée
ABS/Module électronique de frein

Codes d'erreur 18265
Signal de charge de calculateur de moteur
Signal erroné
ABS/Module électronique de frein

Codes d'erreur P0101
Débitmètre d'air massique
Fonction perturbée
Calculateur moteur

Commandée mi-septembre, la barre anti-rapprochement est enfin arrivée...
Aussitôt reçue, aussitôt installée...

Fourniture GT2i U-216898

Montage des barres anti-roulis H&R 33220

⚠ attention ⚠

H&R 33220-2
H&R ART. 33220-2
Diamètre de la barre avant : Ø 24mm
Diamètre de la barre arrière : Ø 22mm

H&R 33220
Diamètre de la barre avant : Ø 24mm
Diamètre de la barre arrière : Ø 26mm

dj_pac écrit: Défaut TPMS

Codes d'erreur 1314
Calculateur moteur
Fonction perturbée
ABS/Module électronique de frein

Codes d'erreur 18265
Signal de charge de calculateur de moteur
Signal erroné
ABS/Module électronique de frein

Codes d'erreur P0101
Débitmètre d'air massique
Fonction perturbée
Calculateur moteur

La panne TPMS serait-elle résolue ???

Après avoir nettoyé tous les capteurs ABS et remplacé les 2 Av, la panne persistait...
Le voyant "check engine" sonde de débitmètre, ressortait souvent, que je resetais à l'OBD...
Le régime moteur au ralenti était instable...

Hier, j'ai remplacé la sonde de débitmètre et ce matin j'ai pu me rendre sur mon lieu de travail et utiliser le tempomat sans aucun souci,,,

Sonde débitmètre Hella - 8ET 358 095-401

Pourvu que ça dure...

Installation du baquet avec le harnais
(console et glissière idem que pour l’Audi A3 8P)