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Topic-icon Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007

dj_pac a répondu au sujet : Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007 04 Fév 2025 08:07 #82382

Pose de leurres d'airbag AKSRESISTOR

Pour ne pas avoir le voyant au tableau de bord, bien débrancher la batterie avant la modification...
Ou sinon, reset à l'OBD



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Dernière édition: 17 Fév 2025 08:22 par dj_pac.

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porci82 a répondu au sujet : Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007 04 Fév 2025 10:21 #82383

T'as deux résistances parsque tu change le passager aussi, ou parsque t'as prévu le changement du volant?

Cool ces petites modifications.


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dj_pac a répondu au sujet : Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007 04 Fév 2025 14:57 #82384

porci82 écrit: T'as deux résistances parsque tu change le passager aussi, ou parsque t'as prévu le changement du volant?

Cool ces petites modifications.


J'ai pris le lot de 2 leurres, parce qu'effectivement pour aller en trackday, je pourrais dorénavant installer ou retirer le 2è siège baquet

Dernière édition: 17 Fév 2025 08:25 par dj_pac.
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dj_pac a répondu au sujet : Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007 20 Fév 2025 18:55 #82393

Remplacement des palettes fourniture Karbon-parts

-> prévoir : Torx 30 et 20, tournevis No2, petite pince







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Dernière édition: 25 Fév 2025 06:52 par dj_pac.

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dj_pac a répondu au sujet : Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007 28 Fév 2025 23:21 #82400

Installation des rétros en carbone OEM Audi R8







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Dernière édition: 03 Mar 2025 18:27 par dj_pac.

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porci82 a répondu au sujet : Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007 03 Mar 2025 07:19 #82403

ah le carbone, c'est la vie!
Belle pièce!


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dj_pac a répondu au sujet : Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007 09 Mar 2025 20:03 #82405

Déjà une semaine que j’ai récupéré la TT suite au passage à l’E85 (remplacement injecteurs + pompe)
- carto flexfuel "263cv - 344Nm - rupteur 7'200tr/min"
- carto E85 "280cv - 370Nm - rupteur 7'200tr/min"

Certes, les gains sont faibles en atmo en comparaison d’un moteur suralimenté.
L’avantage est que le moteur est plein à tous les régimes et ce jusqu’au rupteur.
Plus besoin de trop réfléchir à savoir si il faut ou non tomber un rapport à l’approche d’un virage en étant proche du rupteur…

La TT est légère, agile, avec un châssis d’origine incroyable (conduite dynamique sur route, très certainement dépassé sur circuit) avec juste le changement des barres stab et des freins en plaquettes Pagid jaune…

Que du bonheur et déjà beaucoup de plaisir à son volant…



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Dernière édition: 10 Mar 2025 08:46 par dj_pac.

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