Audi TT 3.2 Quattro 8J mk2 2007

Pose de leurres d'airbag AKSRESISTOR

Pour ne pas avoir le voyant au tableau de bord, bien débrancher la batterie avant la modification...
Ou sinon, reset à l'OBD

porci82 écrit: T'as deux résistances parsque tu change le passager aussi, ou parsque t'as prévu le changement du volant?

Cool ces petites modifications.

J'ai pris le lot de 2 leurres, parce qu'effectivement pour aller en trackday, je pourrais dorénavant installer ou retirer le 2è siège baquet

Remplacement des palettes fourniture Karbon-parts

-> prévoir : Torx 30 et 20, tournevis No2, petite pince

Installation des rétros en carbone OEM Audi R8

Déjà une semaine que j’ai récupéré la TT suite au passage à l’E85 (remplacement injecteurs + pompe)
- carto flexfuel "263cv - 344Nm - rupteur 7'200tr/min"
- carto E85 "280cv - 370Nm - rupteur 7'200tr/min"

Certes, les gains sont faibles en atmo en comparaison d’un moteur suralimenté.
L’avantage est que le moteur est plein à tous les régimes et ce jusqu’au rupteur.
Plus besoin de trop réfléchir à savoir si il faut ou non tomber un rapport à l’approche d’un virage en étant proche du rupteur…

La TT est légère, agile, avec un châssis d’origine incroyable (conduite dynamique sur route, très certainement dépassé sur circuit) avec juste le changement des barres stab et des freins en plaquettes Pagid jaune…

Que du bonheur et déjà beaucoup de plaisir à son volant…

Parti en Camargue pour les vacances, j'ai réussi à charger tout le matériel de camping...
(tente, matelas, glacière, plancha, bombonne de gaz, ustensiles de cuisine, table, chaises, valises, ...)

Durant tout mon séjour, j'ai pu rouler à l'éthanol E85
(Total Energies, Super U, Intermarché,...)

J'en ai profité pour prendre un rendez-vous de géométrie (suite à la pose des barres anti-roulis) et par le même occasion, de faire poser les coupelles renforcées...


Rdv 8h chez DC Performance pour la pose des coupelles...
Résultat : Malheureusement les coupelles commandées étaient prévues pour les TT à châssis MQB (réf. 034-601-1029)
et l'amortisseur AvG est un peu fatigué...




Rdv 10h chez Delta Géo Racing pour la géométrie...
Résultat : métamorphose du comportement routier
Discussion : améliorations à apporter pour des réglages précis
- lame avant MD V3
- combiné fileté KW V2




A mon retour de vacances :
- commandé lame MD V3
- échange des coupelles d'amortisseur (réf. : 034-601-1004-TD)
- devis pour commande KW V2

Pose du kit KW V2 et remplacement des coupelles + biellettes barre stab. Av

Pour un peu d'aéro sur le train avant, pose d'une lame MD V3

Pour une meilleure prise en main, remplacement du volant par celui d'une TTRS/RS3

-> prévoir : Torx 55, 30 et 20