questions!!!

Bonjour à tous, voilà un moment que je m'étais inscrit, parce que voilà un moment que j'ai mon UR moi aussi, un rêve de gosse enfin réalisé, enfin presque, parce que je la voulais blanche, et elle est couleur or

Bon, après quelques km, j'ai rencontré quelques soucis je dois dire

1 court circuit dans la boite à fusible
2 bloc neman remplacé
3 mécanisme de lève vitre électrique côté conducteur cassé
4 ben j'ai encore parfois le témoin de batterie qui s'allume, et le moteur qui se coupe, ça dure quelques ms, pas plus, mais bon, c'est pas terrible!

D'après ce que j'ai pu lire ici et là, c'est un moteur WR : elle est de 1982, c'est un moteur 10 soupapes.

bon, quelques questions à présent :

auriez vous par le moindre des hasard des adresses de pièces en France?
quelques pièces qui se promènent que je ne sais pas ce que c'est, je vais essayer de mettre des photos
mano de pression du turbo qui reste bloqué sur 1 bar
un fil coupé sur un truc que je ne sais pas ce que c'est : ça fait une espèce de réserve noire avec des tuyeaux qui viennent du maitre cylindre, et de la crémaillère de direction, on m'a parlé d'abs, ou d'assistance au freinage, mais aucune idée
pourquoi y a t il deux filtres à huile?
et si quelqu'un aurais un schéma électrique de la bête... ça serait fabuleux
comment fonctionne le système de blocage des ponts? (ça se situe sous le poste de radio, et non à côté du frein à main
en dessous de 60 km/h, le compteur fait des sauts, comment parer au problème?

quand j'aurai des réponses à tout ça, ça sera déjà bien, et puis d'autres questions viendrons, en attendant, je vais essayer de trouver comment insérer des photos.

je vous remercie d'avance pour votre aide

auriez vous par le moindre des hasard des adresses de pièces en France?
J ai en suisse qqn qui fait livrer directe d Allemagne à prix fort intéressant.

quelques pièces qui se promènent que je ne sais pas ce que c'est, je vais essayer de mettre des photos
La sans photos dur dur d aider

mano de pression du turbo qui reste bloqué sur 1 bar
Sûrement un soucis la ou il est raccorder ou mano hs

un fil coupé sur un truc que je ne sais pas ce que c'est : ça fait une espèce de réserve noire avec des tuyeaux qui viennent du maitre cylindre, et de la crémaillère de direction, on m'a parlé d'abs, ou d'assistance au freinage, mais aucune idée
Quand je retournerai voir la mienne je regarderai de tête je ne sais plus par cœur

pourquoi y a t il deux filtres à huile?
Jamais fais attention à sa donc je ne peux t aider

et si quelqu'un aurais un schéma électrique de la bête... ça serait fabuleux
Demande sur ce forum : audicollection.net/forum/index.php

comment fonctionne le système de blocage des ponts? (ça se situe sous le poste de radio, et non à côté du frein à main
en dessous de 60 km/h, le compteur fait des sauts, comment parer au problème?
Ce système sers à te sortir quand tu es coincé dans la neige donc à utiliser que a très faible allure sous peine de tout péter. Sur les plus récente il ce déclenche des que tu dépasse 20km/h environ. Sur ma v6 c était quand tu mettais trop de gaz

quand j'aurai des réponses à tout ça, ça sera déjà bien, et puis d'autres questions viendrons, en attendant, je vais essayer de trouver comment insérer des photos.
Si tu en as d autre hésite pas et je ne suis pas non plus 100% sur de mes réponses mais si sa peut t aider. Sinon sur le forum mentionné plus haut il y a énormément de français et des ur donc demandé leur conseil aussi

voici quelques images

cette pièce se promenait dans le moteur, elle est posée au fond à droite dans le compartiment moteur quand on est face à la voiture

l'un des deux fils de cette chose là était carrément coupé, j'ai rebranché ça avec deux cosses, mais je ne sais pas ce que c'est

voilà probablement d'où viens l'un de mes nombreux problèmes électriques :

allez, une petite photo de la voiture quand même

bon là, elle n'est pas encore lavée, mais maintenant elle l'est, voilà mon petit joujou
Bon, je me suis lancé dans cette aventure plus par passion et pour réaliser un rêve de gamin, mais je n'y connais rien en mécanique, j'ai quelques notions, je sais faire une vidange et changer les plaquettes de freins, mais ça s'arrête là, alors tout vos conseils avisés me seront d'une aide précieuse!

auriez vous par le moindre des hasard des adresses de pièces en France?
J ai en suisse qqn qui fait livrer directe d Allemagne à prix fort intéressant.

ah ben écoutes, j'en serais ravi, si tu as une adresse, ou un si internet, ça serai top

mano de pression du turbo qui reste bloqué sur 1 bar
Sûrement un soucis la ou il est raccorder ou mano hs

Ok, c'est bien ce que j'avais imaginé, mais où est il raccordé ce ... de mano?

pourquoi y a t il deux filtres à huile?
Jamais fais attention à sa donc je ne peux t aider

ben apparemment, j'ai deux filtres l'un à côté de l'autre, de qu'on aurait pu imaginer, l'un servirait au graissage du turbo, et l'autre pour le bloc moteur, mais encore une fois, c'est une supposition


comment fonctionne le système de blocage des ponts? (ça se situe sous le poste de radio, et non à côté du frein à main
en dessous de 60 km/h, le compteur fait des sauts, comment parer au problème?
Ce système sers à te sortir quand tu es coincé dans la neige donc à utiliser que a très faible allure sous peine de tout péter. Sur les plus récente il ce déclenche des que tu dépasse 20km/h environ. Sur ma v6 c était quand tu mettais trop de gaz

oui, mais comment ça s'actionne, il faut tirer sur le bouton? un seul bouton? c'est hydraulique?

Ah oui, en regardant les divers tuyeaux, j'ai remarqué une espèce de réserve sous le passage de roue avant gauche, mais qu'est ce donc que ceci?

allez, bonne journée à vous tous, et que la passion vous emmène!

ciol13 écrit: voici quelques images

cette pièce se promenait dans le moteur, elle est posée au fond à droite dans le compartiment moteur quand on est face à la voiture

Ca, c'est ta pompe de vérouillage centralisé

cool, merci pour cette info!!

Pour le schéma électrique, tu peux aussi prendre contact avec urquattro (c'est son pseudo), membre du Club qui habite sur la Côte d'Azur. Il a tout ce qu'il faut, sauf erreur, et est très sympa

merci pour toutes ces infos, il ne me reste plus qu'à savoir quelle est cette pièce avec une bonbonne au milieu du moteur, je ne vois pas du tout ça quoi être, la je cale!

ciol13 écrit: merci pour toutes ces infos, il ne me reste plus qu'à savoir quelle est cette pièce avec une bonbonne au milieu du moteur, je ne vois pas du tout ça quoi être, la je cale!

Si tu as une photos plus global du lieu je regarde sur la mienne demain soir

C'est une sphère d'accumulation de pression pour le freinage, on appelle aussi ça une bombe.

question idiote, euh, ça sert à quoi? et surtout, ohhhh grand surtout, pourquoi est ce qu'il y a des fils branchés dessus (enfin, normalement)

ça sert a accumuler de la pression pour pouvoir utiliser les freins après arret du moteur...

normalement cette pièce se change tous les 8ans.

Salut à tous, bon, j'ai encore bricolé un peu, enfin, si je puis dire, il n'y a bientôt plus rien dans la voiture, bon, quelqu'un m'a dit que le truc noir que j'ai trouvé sous le capot était une pompe pour la fermeture centralisée, mais en réalité, j'ai bien regardé, et ce n'est pas possible, celle de la fermeture centralisée se trouve dans le coffre

alors à quoi sert cette pompe? j'ai bien une vague idée, à savoir : ta ta tin... régulation de vitesse! en effet, sur cette pompe est relié un tuyeau (enfin, normalement) qui va jusqu'à la pédale de freins et d'embrayage!

celà dit, il est censé y avoir d'autres toyeaux, d'où viennent ils, et où vont ils???

bon, merci encore à vous tous d'éclairer mon ignorance!

salut ciol13.ton boitier noir est une pompe a vide,decrite ainsi sur etka.a+ gégé

merci pour cette réponse si rapide Gégé

mais euh, ça se monte comment, ça fonctionne comment?

ciol13 écrit: merci pour cette réponse si rapide Gégé

mais euh, ça se monte comment, ça fonctionne comment?

pour le montage et le fonctionnement,je n'ai pas trouvé pour le moment mais des que je trouves,je te le dis.a+gégé

des que j'ai les réponses,je te le dis.a+gégé