sportquattro by nours from Belgium

Déterrage de post

Cette fois ça bouge

Ça bouge même fort

Trop beau tout ça.
Il a de quoi s'embrouiller dans tous ces projets incroyables.
Je dois dire que je suis un peu jaloux, j'aimerais bien pouvoir en faire autant ...
Avec des études de biologie je suis un peu loin du compte, LOL.

Entre les études et ce quel l’on arrive à faire après , soit par passion, besoin , taff

La motivation te fait bouger des M3

À la base je suis électricien bâtiment
Par hasard je suis entré en 92 dans une boîte de chauffage sanitaire comme magasinier

J’y allais « en attendant » sans rien connaître
17 ans dans la boîte et je suis parti car mon ex y était pour aller chez VAG

en bâtiment ( en dehors de l’électricité)
Je fais de la maçonnerie, toiture, plomberie et chauffage (en apprenant sur le tas montage gratos pour les gens , puis une fois la main faite …..je prenais des sous )
J’ai foiré, recommencé, demander que l’on me montre etc
Idem pour les autos , et je sais pas faire un tas de chose
Je sais pas si tu connais Laurent Claessens (Laurent V8 sur notre forum)
Ingénieur en agronomie ou du style, il tiens une parfumerie, mais un as en mécanique et bien plus
Tu vois ça veux rien dire

Tout est dans l'intérêt et la curiosité qu'on peut avoir dans n'importe quel domaine.
J'ai enseigné les sciences naturelles, la physique, les mathématiques avec un grand plaisir pendant 37 ans. Mais à 14 ans je démontais mon Sachs deux vitesses, plus tard un Puch deux vitesses, travaillais l'alimentation, abaissais la culasse, creusais un peu le piston car la bougie touchait, changeais le pignon de sortie de boîte... Le carbu du Sachs à membrane était plus gros que celui d'origine de mon Sachs débagué, alors sans un coup de lime ça marchait mieux...
C'était l'époque des copains, de la débrouille, arracher la bague d'admission avec un boulon de six... on se refilait les bons trucs.
Après la moto, les bagnoles, la conduite, le circuit...
Une passion. Ma première voiture, après les études sans un rond, une Renault 5 TS. Ensuite ma copine m'a prêté les 5000 fr qui ne manquaient pour acheter une 911 2.7 L qui avait 130 000 km...
Achetée 15 000 fr, revendue 11 000 fr après des bons moments et des mauvaises surprises, faiblesse du carter magnésium entre autres...
Ces prix font sourire quant on voit la cote d'une 2.7 L aujourd'hui.
Une passion, voilà...

La surprise du copain ce soir

Les bas de caisse sur posés

Et chose que j ai appris avec Humbert il n y a pas longtemps, ils sont en « trapèze »

Plus large derrière que devant

Donc il a du les recouper sur tout le long
Car comme ça fait 10 ans que je les ai , je n’a n’avais pas vérifié ce détail
Si tu laissais ainsi
Ça allait sortir de 1cm au pied du montant A

Petit montage que je gamberge depuis un bout
Intercooler à la place du radiateur

Et inversement

C’est surtout que j’ai un collecteur d’admission S1

je ne pense pas un gros gain ........voir même peut-être pas du tout

maintenant, si l'air est bien guidé, il n'est pas énormément reculé par rapport à la face avant


la question ne se poserai pas si je n'avais pas de collecteur S1

petit délire avec les jantes qui vont aller dessus

Simple injecteur, ce qui sera déjà pas mal
Car je parie que 2 injecteurs il y a 40 ans sont moins efficaces que ce que trouves sur le marché actuellement

L’avantage peut être c’est une meilleur répartition du mélange sur la tête de piston devant la bougie

Oui les jantes hors temps , le diamètre surtout, car le look a l’époque en compomotive était pas mal ressemblant

AAN ou 3B, encore rien de défini

Bon

On continue

Ou comment se mettre dedans comme un gland
En ayant choisi les ailes avant type « rallye », qui sont (vachement ) plus large

J’ai récupéré mes barres de face avant chez le copain en Flandre

Donc hier je me pointe chez mon pote qui coupe la bête

J’en profite pour amener le pare-chocs avant , phares et calandre

Et c’est là que ça pue
Et vous n’aurez pas besoin de zoomer pour voir la tronche que ça fait
Rien ne tombe juste


Et c’est ça matin en regardant dans ma banque de photos que j’ai compris pourquoi

Les ailes « rallye » et le pare-chocs « street » n’ont pas le même galbe, largeur et hauteur d’ailes

Hier j’ai présenté le pare-chocs vite fait
Car pour tout monter à blanc, il faut le capot pour voir la place de la calandre, donc du pare-chocs et bien évidemment les ailes

Donc je ne vais pas fabuler avant essai complet

Un projet comme celui-là sans surprise ce serait étonnant.
Dur à ajuster, tout ça ? Pas évident de le voir sur les photos.
De toute façon je trouve l'idée géniale. On prend quelques voitures, on découpe, on joue au puzzle...
C'est peu de mots pour le dire, mais quel travail...
Chapeau !