bons freins pour une S4

oui volant et pédales mais même à haute vitesse si je freine fort,toi aussi?

Hello,

Si tes freins vibrent même à haute vitesse, je dirais qu'ils sont peut-être "brûlés" et que tes disques ont voilé sous les contraintes de la chaleur...

Je me permet de compléter les propos de capucin, car j'ai un peu "d'expérience" en voilage de disque

Effectivement, des disques qui chauffent trop se voilent. Surtout si ils sont usés, car il y a moins de matière pour absorber l'énergie thérmique, donc ils chauffent plus que quand ils sont neufs pour un même freinage. Donc se voileront plus facilement, et bien évidemement surtout sur circuit.
Je me rappelle une descente Nendaz-Sion un poil sportive avec ma Subaru Legacy 2.0 Turbo et des disques à la cote minimale.... Voilés avant d'arriver à Sion.
Et se sont exactement les symptômes décris ci-dessus.

Parfois on peut aussi voiler ses disques sans les brûler, mais avec un coup de froid !

Une fois je suis arrivé à l'hypromat avec les disques monstre chaud. Et hop un coup de karcher dessus, une belle évaporation et au premier freinage ça vibrait mauvais....
Le pire c'est que en tant que mécanicien de précision à la base, connaissant donc assez bien les effets sur la ferraille des traitements thérmique du genre trempe, recuit, etc, j'aurais dù y penser ...........

Et il y a presque une vingtaine d'années, sur ma première voiture, avec des jantes en tôle qui ont moins de surface d'appui que les alu, j'avais voilé mes disques en serrant trop fort les boulons.... Du genre à coups de talon sur la clef pour être sur qu'elle ne s'envole pas !!

Tout ça pour dire que des disques voilé, c'est fait plus vite qu'on ne le pense.

Ha j'avais pas vu les réponse...

Alors non moi à haute vitesse ça ne fait pas. C'est vraiment si je fait un freinage léger et à basse vitesse. Et me semble pas sentir quoi que ce soit au volant. C'est pourquoi le disque je ne pense pas que cela vienne de ça.
Les etriers de freins ont été changés par des model d'occase...mais toujours la même chose...

ça fait ça depuis l'achat de la voiture...je n'avais pas remarqué tout de suite...

Jaudi écrit: Je me permet de compléter les propos de capucin, car j'ai un peu "d'expérience" en voilage de disque

Effectivement, des disques qui chauffent trop se voilent. Surtout si ils sont usés, car il y a moins de matière pour absorber l'énergie thérmique, donc ils chauffent plus que quand ils sont neufs pour un même freinage. Donc se voileront plus facilement, et bien évidemement surtout sur circuit.
Je me rappelle une descente Nendaz-Sion un poil sportive avec ma Subaru Legacy 2.0 Turbo et des disques à la cote minimale.... Voilés avant d'arriver à Sion.
Et se sont exactement les symptômes décris ci-dessus.

Parfois on peut aussi voiler ses disques sans les brûler, mais avec un coup de froid !

Une fois je suis arrivé à l'hypromat avec les disques monstre chaud. Et hop un coup de karcher dessus, une belle évaporation et au premier freinage ça vibrait mauvais....
Le pire c'est que en tant que mécanicien de précision à la base, connaissant donc assez bien les effets sur la ferraille des traitements thérmique du genre trempe, recuit, etc, j'aurais dù y penser ...........

Et il y a presque une vingtaine d'années, sur ma première voiture, avec des jantes en tôle qui ont moins de surface d'appui que les alu, j'avais voilé mes disques en serrant trop fort les boulons.... Du genre à coups de talon sur la clef pour être sur qu'elle ne s'envole pas !!

Tout ça pour dire que des disques voilé, c'est fait plus vite qu'on ne le pense.

Mazette !!

Tu expérimentes des trucs chelous, pour voiler tes disques, alors que c'est quand même plus sympa si ça freine comme il le faut... MDR ^^

Tu oublies le coup du frein à main tiré en plaine, après une bonne descente bien virile de tes montagnes, tes plaquettes créent un point de catalyse en diffusant les calories excédentaires de tes disques sur un endroit très ciblé par l'appui des plaquettes sur les rondelles, et ces dernières vrillent en deux coups de cuillère à pots...

Après tous ces témoignages j'ai pris une grande décision : je ne freinerai plus !

Cedric.. très bonne décision chez nous on dit "si tu freine tes un lâche "

Je me demandais si qqun avait déjà essayé et ou sais si les plaquettes de freins brembo sport valent qqch ?
Mon père dit qu'elle s'use très vite. Des avis ?

www.rupteur.com/freins/7459-plaquettes-de-frein-avant-brembo-sport-pour-audi-s4-b5.html

Pour mon A3 8L j'ai testé la solution "sport" proposé par ATE.
Powerdisc + Powerdpad.

C'est efficace, j'ai testé en montagne et sur circuit, ça repousse largement les limites.
Après faut pas se leurrer pour un usage circuit intensif on en trouve les limites, mais c'est un excellent compromis pour une auto polyvalente, sinon faut se "construire" une auto uniquement pour le circuit -sans compromis-.

Pour être honnête, je dois préciser qu'à cette occasion je suis passé en "freins" S3. Même étrier mais disque en 312x25 au lieu de 288x25, ça joue aussi sur l'endurance.

En conclusion, c'est parfait pour moi dans les descente de cols, pour le circuit ça demande quand même une certaine gestion.

Les plaquette Brembo sont cher , s'use assez vite et niveau mordant c'est du standart , pas mieux que d'origine

Hello. Merci à tous pour ces infos. Donc exit brembo.

Sinon qqun connais un site où l'on peu commander des plaquettes Ferodo ? J'ai rien trouvé.

Je vais finalement opter pour le couple, disque Bremsa/plaquette Ferodo.