bons freins pour une S4

Je voudrais monter de bon freins sur une S4 de '98 mais pouvoir toujours monter des roues de 17",des conseils?

ça m'interresse aussi. ça à l'air pas mal. Mais ça coute un bras ! ^^

J'ai trouvé que ça. C'est bien de ça que tu parle ?

www.autoprestige-competition.fr/kit-frein-tarox-audi-s4-b5-p-3044.html

Hello,

Je monte les deux types de disques, selon la dispo, et je confirme, ça freine très bien avec les pinces et plaquettes d'origine pour un usage intense de tourisme, sinon, les plaquettes Pagid jaunes au bleues, selon les goûts, pour le circuit...

Ok. Tu parle juste des disques.

Je vais regarder pour les disques prochainement. Ils arrivent un peu au bout et mes plaquettes je les ai flinguées à Bresse (elles avaient 3 jours...surchauffe...lol)

Je vais donc regarder ça avec grand intérêt. Niveau freinage je suis plutôt satisfait rien que déjà comme ça. Donc avec plaquette et disque ça doit aller pas mal
Merci beaucoup à vous 2 pour les infos.

Est-ce juste que la S4 de 98 a des 2 pistons et la 2001 a des 4 pitons,où ai-je rêvé?
y a-t-il une différence dans les disques entre ces années?

Les S4 Biturbo sont montée en double pistons, mais il y a deux références, et du type Brembo toutes les deux...

Pas de quadruples pistons... Seulement doubles, mais sur étriers flottants...

alors tu penses que les étriers d'origines suffise même pour du bon circuit avec la prépa que je fais?

Si vous voulez le top technologique, je me sépare à contre cœur de mes UFO d'occasion


Bon ok, je sors.....,.,,,,,

dis toujours V8CH!

heu c'était une blague ce qu'a dit V8CH

les pinces d'origine des S4 vont très bien... monte des bons disques et des pures plaquettes et tu vas déja freiner comme un salaud

maintenant si tu veux monter encore plus fort, tu as soit la possibilitée de monter du Big Red... soit de monter des freins avant de RS4 B7

gide écrit: alors tu penses que les étriers d'origines suffise même pour du bon circuit avec la prépa que je fais?

Oui et ceci selon la plus simple des logiques...

Tu augmentes sa puissance mais pas le poids de ton auto ?

Donc les freins qui équipent ton auto sont à la hauteur pour un usage ordinaire, mais appuyé... ^^

SI tu continues ton voyage vers les sphères de la performance, commence déjà par remplacer tes plaquettes de freins pour du PAGID jaune ou bleu, par exemple et tu redécouvriras un nouvelle auto, transfigurée...

Perso, je pense que ce dernier choix serait le mieux à envisager pour un budget "calme", sinon, il faut complètement changer ton freinage (Pinces, disques et plaquettes... ) et là, les tarifs ne s'envolent pas, ILS EXPLOSENT !!!

ok merci les amis,vais déjà commencer par plaquettes et disques

bremsa.ch/prodotti/infoprodotti1.php Pour les disques homologué CH et pas trop cher (B10)
et plaquettes Pagid ou Ferrodo

Hey sympa Blacktiger. Tu en a déjà commendée chez eux ?

Je prendrais bien les disques B10 et des plaquettes RDB RS .

Par contre je vois que ce ne sont pas les même disques pour la phase 1 et la 2. Car j'ai changé les freins pour une ceux de la phase 2. (j'ai un problem de freins qui fond toc toc toc ^^ et des secouse à la pédale à basse vitesse et freinage léger...mais le changement n'a rien arrangé )

Donc les plaquettes logiquement c'est ceux de la phase 2. Mais le disque je suppose de la phase 1, la différence doit se situer dans la manière de les fixer je suppose... Aille aille aille, j'aurais mieux fais de ne rien changer...lol

Non, j'ai jamais commandé chez eux mais j'ai toujours entendu du bien de leurs disques.
Par contre rien pour les plaquettes...donc aucune idée sur ce que ca vaut !
Et changer les durites en passant les leurs sont apparamment homologuées.

Hilpert écrit: Hey sympa Blacktiger. Tu en a déjà commendée chez eux ?

Je prendrais bien les disques B10 et des plaquettes RDB RS .

Par contre je vois que ce ne sont pas les même disques pour la phase 1 et la 2. Car j'ai changé les freins pour une ceux de la phase 2. (j'ai un problem de freins qui fond toc toc toc ^^ et des secouse à la pédale à basse vitesse et freinage léger...mais le changement n'a rien arrangé )

Donc les plaquettes logiquement c'est ceux de la phase 2. Mais le disque je suppose de la phase 1, la différence doit se situer dans la manière de les fixer je suppose... Aille aille aille, j'aurais mieux fais de ne rien changer...lol

J'ai le même problème de secousse que toi sur ma phase 2,par contre les disques sont pareils,mais je pense que ça vienne des bras de suspension,tu sais ces bêtes à misères qu'il faut changer souvent,les caoutchoucs deviennt mou et ça secoue!!
je dois les changer bientôt,te donnerais le résultat des courses ensuite!

Ok. Merci beaucoup pour l'info. J'attend de tes nouvelles alors. ça m'arrangerais que je trouve ce que c'est. C'est usant et rageant de ne pas trouver.

Mais tu sens aussi dans la pédale ?