Un nouveau de plus, mais pas (encore) en Audi

Hello tout le monde ! Comment on va?

Alors voilà je me présente comme convenu. David, 29 ans, de Genève. J'adore tout ce qui concerne le sport automobile, ai fréquenté et fréquente toujours les circuits.
Je me suis inscrit ici car j'ai toujours adoré la marque aux ovales. Classe, sobre, puissant, élégant et j'en passe...
Maintenant voici la vraie raison pour laquelle je m'inscrit ici. Je suis sur une occase pour laquelle je me tâte énormément.. J'ai bien envie de craquer, mais voilà, je n'y connais rien en RS6, alors avant de me lancer dans un tel investissement, je préfère demander à ceux qui savent.

Du coup, voici les "données":

Il s'agît d'une Audi RS6 de 2003, avec 163'000km. Maintenant, elle à les 2 collecteurs neufs, les 2 échangeurs neufs, et les 2 turbos neufs. Les joints et joints de culasse neufs, la boîte révisée et vidangée, la courroie de distrib' neuve, des Bilstein PSS9 neufs, 4 jantes + pneus 19" été, 4 pneus + jantes 18" hiver, audio BOSE, Expertisée juin 2012, et pour finir en beauté, prépa' Sportec 530Ch, non précisé mais ça sent la ligne + reprog. Je dois encore me renseigner.

Bref, voilà. Du coup je comptais sur vos avis éclairés pour me guider. Quoi checker? Ou ne pas se faire avoir? Vaut-elle le coup? N'y a t'il pas une arnaque la derrière. Même si honnêtement, il n'y a quasi aucune chance, de part la source.
Quels seraient les éventuels frais à prévoir? Pour combien? Bref, j'oublie certainement des choses mais je suis sûr que vous vous empresserez de me les rappeler et je sais qu'ici j'aurai les meilleurs conseils.

Merci d'avance à toutes et à tous !

Salut David et bienvenue sur le forum !

Pour la partie mécanique, je laisse parler les spécialistes, même si à première vue ça sent bon le travail soigné et suivi.

Bienvenu à toi David.

Je ne suis pas non plus spécialiste de RS6. Mais en vue des différentes choses qui ont été faites...
Rien que les turbos changés. Et de plus les divers joints et la courroie. Franchement ça m'as l'air pas mal. Ce qui peut encore être à changer, maintenant ou à l'avenir, ce sont les différentes sondes et autres parties électroniques (sondes lambda, ABS, débitmètre...) mais rien de bien grave je pense au vue des coûts de la voiture.

Salut David et bienvenue!

Comme l'a dit Hilpert 2 turbos neufs c'est déjà des soucis en moins!

Les RS6 V8 avaient de gros problèmes avec leurs amortisseurs "pilotés" mais dans ton cas elle est équipée de Bilstein donc c'est bon

A+

Aldin

Hello tout le monde !!
Je pensais pas avoir des réponses aussi rapidement et surtout aussi courtoises. Quel accueil!
Donc je me tâte tjs et encore.. faudrai vendre l autre titine avant.. et apres les coûts d entretien sont quand meme pas négligeables. Trop peur en fait de me lancer et me foutre dans la merde. Et devoir m en séparer vite fait.
Bref. A moi de me décider. En tout cas vous m avez rassurés.. merci.
Et pour vous dire la vérité, achat ou pas, je resterai et viendrai régulièrement sur le forum.
Bonne route à vous !