Préparation S4 B5 - -> Besoin de vos expériences !

LeoLeandro écrit:

ouai en restant tranquil c'est exactement ça... maintenant tu montes des K04 sur une S4, t'es tout autant obligé de faire ta distrib tous les 60'000

ptite info sur les pré catas a vider... Attention , voyant moteur allumé ensuite... car les valeurs de CO2 sont les memes avant les pré catas qu'après... du coup fo passer par la case reprog lol.

philweb écrit:
Oui, c'est exactement ce que j'ai depuis six ans, sauf les barres sport que j'ai mis cette année, jamais eu aucun problème avec :cheer:
et j'ai passé le 200'000 Km cette année c'est top

:cass:

capucin écrit:

LeoLeandro écrit:

ouai en restant tranquil c'est exactement ça... maintenant tu montes des K04 sur une S4, t'es tout autant obligé de faire ta distrib tous les 60'000

ptite info sur les pré catas a vider... Attention , voyant moteur allumé ensuite... car les valeurs de CO2 sont les memes avant les pré catas qu'après... du coup fo passer par la case reprog lol.

Non...

je viens un peu tard sur le sujet...

c est exactement ce que je disais.. le bon compromis c est une bonne s4
préparée, échappement ect 320 a 340 PS et c est fiable et ca coute pas trop cher en entretien..

mais de la à aller poser des milles et des milles pour la monstre préparation pour une s4, je pars du principe que tu as des sous, donc tu peux largement entretenir une rs4... et la, tu as une RS4 (culasse cosworth, collecteur, injecteur, turbo, pompe a essence, intercooler), pas une A4 avec une biturbo.....

j ai eu les 2 voitures en interchangeable, la semaine la s4 et le wk la rs4.. je suis assez bien placé pour dire les différences entre ces deux véhicule.

Une rs4 reste un grand lux, un phénomène sur la route et un bolide... si tu peux te le permettre alors autant te payer la grande classe..

si non, s4, plus sobre, très confort et puissance mieux exploitable, un peu plus discrète, un peu moins cher en entretien, tu peux largement te faire plaisir avec, assez fiable si tu t en occupe bien..

En gros, faut juste savoir ce que tu veux et ce que t as dans le porte monnaie..

actuellement j ai opté pour la RS, je fais des sacrifice ailleurs, mais meme d origine, quand je sors avec et tape dans les tours, c est un plaisir qui me fait oublier bien des problèmes de la vie. (et je me casse pas la tete avec des pires prépa, remplacement de quasi toute les pièces de la voitures pour sortir 420 PS)....

de quelle soucis souffre la RS4 lors du vidage des pré cata a cause des lambda

J'apporte ma petite contribution egalement

Tout d'abord avant de faire quoi que ce soit sur ton moteur il faut etre certain a 200% de son etat de sante

Apres tu peux faire un montage RS4 sur ton S4 avec quelques pieces annexes specifiques et esperer atteindre 450/500ch mais la il va te falloir un sacre budjet

Et etant en suisse pas mal de choses vont te bloquer avec le service des autos donc je te dirais de faire soft et de viser 350 bons pur sang avec un montage fiable et bien fait

Quattro RS écrit:

de quelle soucis souffre la RS4 lors du vidage des pré cata a cause des lambda

et pour enlever ce voyant il faut faire une reprog ??? est on sur qu avec simplement une reprogg ce voyant s efface ?

j ai donc vidé les précatats sur mon rs4 dernièremenet et aucun témoin s allume.. meme sans reprog..
avec une ligne complète on sent bien une petite différence.

Quattro RS écrit:

j ai donc vidé les précatats sur mon rs4 dernièremenet et aucun témoin s allume.. meme sans reprog..
avec une ligne complète on sent bien une petite différence.

Le son est différends, je sais pas comment expliquer, c est un peu plus profonds, plus rôôôk...
c est plus racing... en fait, t entends bien le son sortir encore plus profonds quoi.
C est beau..

J ai une adresse d un spécialiste, mon garagiste, qui est un pro S4, rs4.. il les connait par coeur.. le travail est pénible à faire pour quelqu un qui connait pas, mais pour lui qui en a tellement fait, c est facile..
2 à 3 h de boulot

si tu veux son adrsse, redis moi..

quand j avais vidé les précatas sur mon ancienne s4, alors que j avais deja la ligne complète, le bruit a encore un peu changé, c eest vraiment terrible et dans les tours ca marche encore un peu mieux

Je tape l'incruste dans ce sujet

Mais sujet fort intéressant étant donné que je suis dans l'optique d'optimiser légèrement ma S4.
Je vais justement d'abord partir sur une bonne révision afin d'être sûr et certains que tout sera en ordre!

Est-ce que il y'a une différence entre les turbos des premières S4 (que je possède) et des phases 2?
Est-ce qu'il vaut mieux réviser les turbos que j'ai ou alors en trouver des neufs?

citronvs écrit: Je tape l'incruste dans ce sujet

Mais sujet fort intéressant étant donné que je suis dans l'optique d'optimiser légèrement ma S4.
Je vais justement d'abord partir sur une bonne révision afin d'être sûr et certains que tout sera en ordre!

Est-ce que il y'a une différence entre les turbos des premières S4 (que je possède) et des phases 2?
Est-ce qu'il vaut mieux réviser les turbos que j'ai ou alors en trouver des neufs?

Et est-ce qu'ils ont une références?
Comme ça si je tombe dessus par hasard lol