boite 6 vitesses a crabots

bonjour.est-ce que quelqu'un peu m'expliquer
qu'est-ce qu'une boite a crabots
comment sa fonctionne
avantages
inconvénients

extrait de wikipedia :


Description:

Utilisé en compétition (rallye notamment) et sur les motos, cette boîte possède l'avantage de pouvoir se passer d'embrayage et d'avoir un meilleur rendement, au prix d'une usure qui peut être rapide et d'un claquement lors des passages de vitesse.



Fonctionnement :

Une boîte manuelle, synchronisée, possède des pignons et bagues (synchros) qui permettent d'accorder la vitesse de rotation de l' arbre primaire avec celle de l'arbre secondaire, avant d'engager les pignons. Il s'agit le plus souvent de bagues coniques complémentaires qui vont se coincer avant l'engagement des crabots définitifs.

Une boîte dite à crabots ne possède pas ces synchroniseurs, la vitesse passe d'un coup et, parfois violemment, si les arbres n'ont pas des vitesses de rotation proches. Le changement de rapport demande alors la pratique du double débrayage. Ces boîtes ont souvent des engrenages à dentures droites qui supportent mieux les à-coups, mais qui font nettement plus de bruit, par contre elles ont un meilleur rendement, car la poussée latérale des pignons à denture hélicoïdale est absente.


j espère que ceci t apportera deja quelques infos en attendent qu'un spécialiste de ce type de boite te réponde.

polo20vt écrit:

bonjour.est-ce que quelqu'un peu m'expliquer
qu'est-ce qu'une boite a crabots
comment sa fonctionne
avantages
inconvénients

Hello,

Alors, l'extrait que vient de donner Léo est tout dans le juste, maintenant, pour les avantages, tu passes tes rapports à la volée, quasi sans embrayage, et lorsqu'un rapport est présenté à l'engagement, la forme du verrouillage des pignons entre eux fait que la vitesse "rentre" toute seule, comme si elle était happée, et elle aura tendance donc à mieux demeurer en place. ceci est valable autant à la montée qu'à la descente des rapports. En outre, ce type de boîte est très robuste, ce qui explique son utilisation est encore très répandue en course...

Dans les inconvénients, je vois le prix, qui est sensiblement plus élevé qu'un modèle synchronisé, le bruit de roulage est aussi très élevé en comparaison des modèles "tourisme"

Autre gros avantage, la plage d'utilisation des rapports est mieux étagée avec environs 1'000 tours de différence entre deux vitesses.

L'utilisation de ce type de boîte est un parfait régal avec un tout petit temps d'adaptation, mais après, c'est pur bonheur...

merci leo
merci capucin
les pignons sont donc renforcés pour résister aux passages en force des vitesses
mais sa durée de vie est elle equivalente à une boite traditionnelle à syncros

Une boîte à crabots est conçue pour prendre dans les dents sauvagement et à la volée, donc elle sera plus robuste, en outre, de par sa conception, elle contient bcp moins d'éléments baladeurs donc moins de risque de bris...

Alors, on peut en déduire qu'une boîte à crabots aura une longévité plus accrue pour un usage sportif...

tous les constructeurs sont fiable?
quels sont ceux a éviter?