Problème moteur sur Q5 2.0 TFSI

Bonjour à tous,
Dimanche dernier j'ai eu un souci avec le Q5 de madame, famille à bord bien sûr, sinon ce ne serait pas drôle...
Sur l'autoroute le moteur a commencé à brouter brièvement quelques minutes après le départ. J'ai pu m'arrêter sur une aire de repos pour donner quelques coups de gaz au point mort et le moteur semblait tourner rond. Je suis donc reparti.
J'ai pu rouler 10 secondes et le moteur a recommencé à brouter plus sérieusement encore, comme si une bobine avait lâché et qu'il tournait sur 3 cylindres. Comme j'étais à quelques centaines de mètres de la sortie Nyon, j'ai roulé au pas sur la bande d'arrêt d'urgence et me suis arrêté à Signy pour appeler la dépanneuse. Lorsque nous avons chargé la voiture sur le camion (après 2h d'attente à 5 dans la voiture), le moteur semblait cette fois rouler sur 2 cylindres seulement.
Hier soir j'ai changé les 4 bougies et les 4 bobines (tout du neuf). Le moteur ne tourne toujours pas rond et le VagCom me renvoie des erreurs très vagues (informations en provenance du calculateur moteur erronées). Je vous mets le scan du VagCom en pièce jointe.
Quelqu'un a une idée ou a déjà eu un problème similaire ? pour info, j'avais débranché le débimètre pour constater la différence, il ne sortait pas en erreur auparavant

et comme ces véhicules modernes sont bardés d'électronique, je me suis dit qu'un reset de la batterie ne ferait pas de mal. Je l'ai donc débranchée 5 minutes ce matin, mais sans succès

la batterie a deux ans et elle indiquait pleine charge au dernier contrôle. Je vais voir du côté de l'alternateur, merci.

Si l’alternateur était foutu tu aurais la batterie qui se décharge et le témoin de batterie allumé.
Passe chez Audi avec leur tester ils vont te dire la panne. Sinon tu vas dépenser un fric fou dans des pièces inutiles comme les bobines.

la batterie est bien descendue ce matin (70%) mais je ne sais pas si c'est dû aux tests que j'ai faits ou à un problème de courroie d'alternateur. J'ai constaté de petits dépôts noirs aux alentours du tendeur.
Impossible de passer chez Audi sans la faire transporter vu comme elle broute...

Étonnant, en effet. Le TCS pourrait te transporter la voiture dans un garage pour diagnostiquer. Un problème d’allumage, j’y ai pensé aussi. Mais une autre idée peut me titiller, les fouines.

Merci de vos avis et conseils.
J'ai mesuré la batterie moteur tournant (à 700 t/min vu l'état) et la batterie me donne 13.4V ce qui semble raisonnable vu le régime très bas.
Par contre en discutant avec Sabato, une autre idée fait son chemin : il me dit que j'ai peut-être de l'eau dans le carburant... ce qui expliquerait les ratés d'allumage. Et comme je suis tombé en panne quelques minutes après avoir fait le plein, je pensais prélever un échantillon de benzine pour voir ce qu'il en est. Vous en pensez quoi ?

Tamoil m’a appelé ce matin, ils n’ont eu aucun autre cas annoncé depuis et c’est une station qui débite beaucoup pourtant. Le contact doute un peu mais entièrement d’accord de faire une analyse sur mon prélèvement et ils feront un prélèvement dans la cuve en parallèle.

Ça va être difficile de contrôler, je peux plus mesurer les blocs du boîtier au vagcom
Je pense qu’il y a pas assez de jus qui alimente l’ECU

Ludovic Gouëllo du forum Audipassion a déniché un petit garage prêt de St.-Cergue spécialisé dans les pannes à la con et pas cher. Le devis AMAG était à plus de 12’000.- après déjà en avoir dépensé bien 2’000.- chez eux. Ce type lui a gardé la voiture 2 semaine pour une histoire d’eau dans l’essence et une facture de 600.- ou 700.- au final. Au pire, contact le par Facebook de ma part pour connaître les coordonnées!?

Oui j’ai ses coordonnées, garage du col à Arzier. C’est un Patricio je crois

Je confirme la très bonne qualité des prestations et d'ailleurs il s'occupe aussi de ma RS6
Très très bon garage. En de plus il est sympa .

Désolé j’arrive à la bourre ,
Déjà oui porci tu as raison batterie en sous tension il faut faire gaffe avec ça ,
Ensuite pour moi ton calculateur injection n’a pas enregistré de défaut les 2 défauts dans l’injection sont due au débitmètre débranché ainsi que le défaut dans la bv
Comme dit plus haut,
voir avec le carburant

bon après plusieurs tests et coups de fil à des amis (il me reste le 50/50...) j'ai un problème d'allumage récurent sur le cylindre 2, quelles que soient les bobines et bougies (j'ai interchangé à plusieurs reprises). La batterie n'a pas de problème, j'avais juste fait trop de tests moteur éteint. Je pense que l'essence c'est ok aussi, vu que le problème d'allumage est toujours sur le même cylindre et je ne vois pas de fuite apparente sur l'injecteur.
Comme me l'a suggéré Yann Grand, c'est peut-être un problème de calaminage avancé, même à 130MKm ça peut arriver sur les véhicules qui font de petits trajets. J'ai donc fait appel à un garagiste du coin pour un décalaminage à l'hydrogène à mon domicile. Résultat après une heure de nettoyage, le moteur doit être bien propre à présent, mais le problème n'est pas réglé. Toujours les ratés d'allumage sur le cylindre 2.
Je vais donc l'amener chez Audi à Chatelaine pas le choix, comme me l'avait suggéré Mickael en début de post, à moins qu'il y ait un d'entre-vous qui veut un Q5 à réparer à très bon prix ?

Inverse 2 injecteurs voir si les ratés change de cylindre
Problème pas inconnu les injecteurs