Petite V8 sympa

Voici une V8 à vendre pour moins de 1000.- FRS ça vaut la peine...
Ici

A mon avis, ca vaut rien du tout mnt mais dans quelque années ca aura bien augmenter ! :cheer:

C'est une occasion pas mal, la carrosserie a l'air potable, par contre le freins avant "ATE" (si je me trompe pas) c'est pas donné mais unique et efficace.

yann1980 écrit:

C'est une occasion pas mal, la carrosserie a l'air potable, par contre le freins avant "ATE" (si je me trompe pas) c'est pas donné mais unique et efficace.

Heu, ôtes-moi d'un doute, si ces fameux freins UFO étaient si efficaces, pourquoi ils n'ont pas continué d'en produire, après la cata des 200 Turbo et V8 ?

MDR

De la vraie daube quand ils prennent un tant soit peu de température, ils n'offrent quasi aucune endurance et voilent presqu'aussi vite que je l'écris...

Par contre, pour le tarif, tu attrapes comme il le faut derrière les oreilles...

Et c'est bien dommage, car sur le papier, le système offrait la possibilité de passer à une plus grande surface de freinage, tout en gardant des jantes de relativement petit diamètre (15 pouces).

Le gros problème pour dissiper les calories excédentes est quasi insurmontable en séances de roulage soutenu...

J'en ai parler avec mon prof a l'epsic, il connaissait pas mais quand je lui ai expliqué il m'a très vite expliqué que sur le papier c'était idiot.

Ca a été monté sur certaines 100 S4 non ?! (les premières ?)

Le seul bon moyen d'éliminer les calories excédentes serait de monter des jantes spécifiques qui permettraient de faire coïncider les trous des freins UFO avec un système d'aspiration style BBS, qui créerait un vortex extrayant la chaleur vers l'extérieur, comme monté sur les Sport Quattro S1 de 1985 ou plus fréquemment sur circuit, sur les Audi Transam et IMSA...

Et ce système n'est pas idiot, bien au contraire, mais mais il était mal exploité...

Les premières 100 S4 ont hérité de ces UFO's, avant de connaître les Girling G60 deux pistons, puis les Brembo à 4 patins qui se monteront sur les S4 B5 de première génération...

le 18 septembre il demandait ca :
"qui connait les points faible de ce modèle?
si la boite a ramassé(une automatique)c'est un tres gros job ou ca va?
courroie ou chaine de distrib?
j'ai toujours adoré ce modèle et j'ai possibilité d'en avoir une alors avant de me lancé dans ca remise en etat j'aimerai savoir ou je m'aventure merci"

Alors soit elle est pourrie, soit ca lui a pas plus. :laugh:

Dolby écrit:

le 18 septembre il demandait ca :
"qui connait les points faible de ce modèle?
si la boite a ramassé(une automatique)c'est un tres gros job ou ca va?
courroie ou chaine de distrib?
j'ai toujours adoré ce modèle et j'ai possibilité d'en avoir une alors avant de me lancé dans ca remise en etat j'aimerai savoir ou je m'aventure merci"

Alors soit elle est pourrie, soit ca lui a pas plus. :laugh:

Ah c'est lui!!? Ah ben zut alors...

On en apprends tous les jours
Merci je m'endormirais moins stupide ce soir :laugh:
@+

capucin écrit:

Le seul bon moyen d'éliminer les calories excédentes ...

En plus les calories c'est pas bon pour le poids non plus ! :laugh: Doit bien y avoir 30 kgs par roues .
T'en mets jamais un sur le pied, parce que tu vas comprendre ta douleur ...
Rien qu'en enlevant les UFOs tu dois gagner un litre au 100 ...

Mdr, tout ce qui est suspendu dans les arches de roues, doit être léger, tu as raison...