Amateurs de RS4 B7 je vous présente ma voiture...

Merci pour la réponse !
On attend, en tout cas moi, une belle vidéo une fois montée.

PS: Ils ont un site internet nos amis de Top Car?

www.topcar.ch


Je vais essayer de vous faire une vidéo comparative ligne d'origine vs ligne MTM, mais bon les enregistrements d'échappements...
Ca vous donneras quant même une idée...

Le cat.back MTM installé... il est pas sexy ce popotin ?

Niveau son, mes premières impressions on été plutôt décevantes, car valves fermées la ligne est assez silencieuse, presque plus que la ligne d'origine pour certaines basses fréquences.

Puis sur les bons conseilles des membres de ce forum, j'ai neutralisé le système qui maintient les valves fermées et ceci grâce à un interrupteur => d'ou coup elles sont toujours ouvertes, ce qui n'est pas le cas d'origine même en "S"(ouvertes à partir de 4000 seulement...)

Et là, le rodage aidant aussi, on retrouve l'ampleur et la profondeur espérées de ce genre de ligne.
C'est vivant, expressif sans être agressif.
Les basses grondent sans bourdonner et les aigües chantent en harmonie à la limite du hurlement haut dans les tours.
Cela dit, ça reste du jazz musclé, les amateurs de hardrock faudra surement vous diriger vers une ligne non résonnée si vous êtes un mesure de la supporter à long therme...

Et si je referme les valves, je peux presque passer pour mec civilisé.
Je vous mettrais bientôt une vidéo en ligne qui vous donneras une vague idée de la chose.

Félicitations! Très bel auto! Surtout que j'ai exactement la même! Sauf pour l'intérieur mais j'ai au moins les sièges F1 mais je la trouve très austère car pas de GPS, bref beau travail jusqu'au moindre détails,BRAVO!

Merci ! Ah une autre berline bleu mugello... c'est pas très courant. A part la mienne, j'en n'ai vue qu'une seul autre depuis ça sortie en 2006...

Je vous mets des nouvelles photos ou vous pourrez constater la disparition des verrues orange des signo qui défigurent les millésime 2006.

Joli ! Très joli même !

Sympa!

vraiment belle est propre

Merci pour les compliments..

Passage au banc ce matin chez GF performance à Genève, soufflante 17'000 m3/h à 110 km/h => il y a mieux mais c'est déjà pas mal.

5 mesure en tout, résultat 408cv et 418 Nm, je pensais avoir quelque cv de plus...


Puissance d'origine : stock 70000km pas de passage au banc mais débit mesuré à 284

Modifications :

Reprogrammation : De Vincy/MRC
Échappements : MTM résonnée, valvée
Catalyseurs : suppression précatat.
Nettoyage Décalaminage : De Vincy à 70'000
Admission : Deflappée et bosse polie
Boîte à air: origine avec clapet supprimé, filtre Green sec.

Puissance après modifications (passée au banc) : 78'000km 408 cv et 418 N.m

A mettre en perspective avec les 3 autres RS4 B7 mesurées sur ce même banc :
371cv et 395Nm : 72'000 Stock + Milteck
365 cv : Reprogramée
318 cv : stock


Et une R8 V8 aussi à 408 cv



La ligne bleu position "S"
La ligne rouge position "S" + alimentation système contrôle des valves d'échappement coupé. Sans effet apparemment...

Hello, belle perfs tout de même.

Sachant que le banc GF a tendance à donner entre 10 et 15cv de moins par rapport a des gros bancs qui ont une vraie souffleuse.

La courbe est propre, ça sent le travail MRC

Non,

la courbe n'est pas propre en haut... En plus les 408 CV juste un pic... Donc rèellement elle ne passe pas les 400 CV...

En bas le trous et vraiment étonnant et trop prononcé...

Et il manque beaucoup d'air...

Juste mon avis personnel bien sur...

Normalement les 450 CV sont la... Mais pas avec une si petite ventilation...

C'est vrai que la courbe pourrait être plus lisse en effet.

Oui Lotistofu, en voyant la courbe s'afficher sur l'écran du banc, je me suis tout de suite souvenu de se que tu m'avais dit il y a quelques mois au sujet de la soufflante... (tu m'avais dit 410 au lieu de 430 pour toi)

Les autres bancs de la régions sont encore plus mal lotis en thermes de m3/heures, alors pas le choix.

J'ai discuté un moment avec Vincent (l'opérateur du banc) il m'a dit qu'il était conscient que la soufflante n'était pas au top, mais en même temps lorsqu'il passe des voitures stock, il tombe pas loin de la puissance annoncée par le constructeur voir au dessus. Exemple une Fiat qui est passée avant moi, à fait 168cv pour 170 annoncés.

Probablement que l'erreur de mesures se creuse pour des voiture plus puissantes avant des besoin en ventilation nettement accrus...

En tous cas ça me motive pour modifier la boite à air façon RS246, vu l'importance de l'apport d'air frais...

Les petites bosses sur la courbe proviennent du fait que le banc n'est pas trop chargé en resistance (1.8 tonnes) pour ne pas trop faire chauffer le moteur...

En chargeant plus on élimine ces bosses qui sont des phénomène parasite de la transmission et non pas un manque de fluidité du moteur.

Et au sujet du trou vers 2500 t/min, les autres RS4 passées sur ce même banc en avaient un aussi qui ressemblait...

Particularité des conditions de ventilations sur ce banc ?