200 20v COGNAC

Eh beeh...
Bravo!

porci82 écrit: Tu aurais pas le droit de faire ça pendant la pause de midi?

Joli job. j'adore les photos, fait signe!

plus le droit de faire grande chose.....
mais je m'impose (en discrétion)

reprise en douceur après les vacances

le petit clips de merde …..



et le puzzle avec les billes

déterrage de post

corona oblige, je suis monté au garage pour jouer de la presse

comme je vais tomber à cours de munitions pour le bâtiment

j'en profite un peu sur la péniche

le train arrière sport C4

tant qu'à faire dans le neuf , on met le compteur à zéro

et de l'oncle Sam
avec les balises orange dans les phares,les feux V8 USet j'ai également un 3 ème feu stop OEM

histoire de de changer du bâtiment, et du confinement
donc je taille de la calandre de 200

.

Système D et artisannat: nickel!

révision HP2

bon, comme un couillon, je me fait chier à remplacer les joints puis je démonte pour nettoyer

bin pour le deuxième je saurai

taff du dimanche matin

tout est venu tout seul, même les capteurs ABS qui sont tout juste intactes

maintenant, avant remontage, ce sera nettoyage du plancher et couche de noir pour zizi tout propre :mrgreen:

Beau travail. Là je suis complètement dépassé, mais j'ai beaucoup de plaisir à suivre! Merci!

que nenni, je profite de la situation

Les joies du remontage, et avoir une donneuse juste à côté est bien pratique

bon bien voilà mes dernières péripéties du confinement

entre, distraction, erreur et haine

je continue mon train avant,

donc révision des cardans avec des manchettes neuves, et c'est là que ça merde

avec l'outil qui vas (normalement) bien pour sortir la noix, que nenni, plan B, la massette et plan C :mrgreen: ….le juge de paix :shock:

j'arrive à une seule chose, atomiser la noix
et je me rends compte que c'est un clips à écarter à la pince

bon, je vais voir dans mon stock, nada, donc je suis allé sur mon épave 220v démonter le Mc pherson complet , ko heureux

après je me rends compte que les arbre de S4 ne sont pas les mêmes que 220v (je n'avais jamais fait attention que ceux de S4 n'ont pas la même largeur)

donc, pensant avoir de beaux cardans sablés poudrés (j'ai maintenant une paire de S4 en réserve ), je ponce et repeint ceux de la 200 , couche de verni après. ça ne donne pas trop mal au bout du compte

j'ai compris ma biestrie, la dernière noix démontée était sur la 100 break et clips ordinaire
comme j'avais pris les cardans de S4 (pour ne pas immobiliser la 200), qui EUX sont à clips ordinaire également, donc j'ai foncé comme un bourrin

sur l'entrefaite, j'ai repeint les bras de suspension (de ma 200 de rallye), 100k km (confinement soudain, pas prévu de remonter l'auto si tôt et pas commandé des bras neufs, bien que Laurent me disait, mieux vaut des OEM en bon état que des merdes neuves)

nouvelles rotules de direction, chauffage pour retirer les vieilles mais maintenant tout est graissé et ce sera plus facile pour la GEO

au bout du compte, ça avance, demain j'espère tout remonter 8-)
et puis c'est le jour du seigneur

au passage, la manchette côté ext n'est plus dispo (OEM) pour la 200, en fouillant ETKA, j'ai trouvé une alternative via passat 3B
seul différence, les clips (et oui encore ) et différentes rondelles ne servent pas car pas le même principe
mais ça on s'en balance, le but est d'avoir la bonne pièce





euhhh la peinture est OEM :mrgreen:

Sans 2 ou 3 « nom de djieu » ou « va chier » ça ne serait plus de la mécanique ! Ah ah !