Présentation Audi RS3 (stage xxx)

Pas besoin de Milltek des voleurs laisse l'origine tout aussi performant en modifiant ...

Oui 5500 pardon xD

Milltek je trouve pas vraiment que c'est des voleurs, bonne qualité/bruit, et quand tu vois que la ligne sportec est presque 2x plus cher...

Si tu achète en Suisse trop chère ... la cause le fameux papier d'homologation ridicule et le manque de revendeur qui donne la liberté au seul importateur agréer Milltek en Suisse TRANCHET de ce faire de sacrée marge ...

J'ai acheté le catback en Suisse, et le reste en France chez mrc, en tout ça m'est revenu un peu plus de 300.- plus cher que si j'avais tout acheté chez MRC.

Mais c'est clair, Suisse = $$$$$

Pour le RS 7500.- avec cata sport sans homologation ... les prix on baissé maintenant sauf erreur...

3400 Euro en France pour le même matos TTc y compris douane ... la Suisse OK mais quand même ...

Pour la tienne pur estimation ... mais donne une idée ...

aractéristiques après modifications diverses du véhicule:

Puissance Maxi : 430 Ch (316 Kw) de 5400 à 6500 tr/min - Régime Maxi 6800 tr/min
Couple Maxi : 559 Nm (57 mKg) de 1600 à 5300 tr/min (~ 127 à 422Ch)
Poids : 1725 Kg / SCx : 0.78 / Pneus : 235/35/19 AV - 225/35/19 AR

Afficher les courbes de couple et puissance utilisées

Les perfs sont estimées avant et après modifications, on ne part pas des mesures presse ! : du coup les gains de performances ne sont valables que si le véhicule d'origine développe précisément les valeurs de puissance et couple annoncées !
Le démarrage est à l'optimum -> limite de patinage idéal : ce qu'il sera difficile d'atteindre avec une traction très puissante (ou on risque plutôt de faire un burn) voir avec une propulsion.
Les passages de vitesse se font dès que la puissance sur le rapport suivant est favorable (ou avant le rupteur) hormis à l'approche des 100Km/h si on peut éviter le changement de vitesse avant les 100 et ainsi optimiser le temps sur ce chrono précis.

Avant modifs :

Vitesse maxi : 265 Km/h

400m DA : 12.6 s à 165 Km/h
Km DA : 23.6 s à 214 Km/h

Après modifs :

Vitesse maxi : 286 Km/h

400m DA : 11.8 s à 178 Km/h
Km DA : 22 s à 231 Km/h

Variations de performances :

Vitesse maxi : +21 Km/h

400m DA : -0.8 s et +13 Km/h (~37m d'écart)
Km DA : -1.6 s et +17 Km/h (~96m d'écart)

0 à 40 Km/h : 1.3 s.
0 à 50 Km/h : 1.6 s.
0 à 60 Km/h : 2.1 s.
0 à 80 Km/h : 3.3 s.
0 à 100 Km/h : 4.9 s.
0 à 120 Km/h : 6.6 s.
0 à 140 Km/h : 8.9 s.
0 à 150 Km/h : 10.4 s.
0 à 160 Km/h : 11.9 s.
0 à 180 Km/h : 15.1 s.
0 à 200 Km/h : 19.3 s.
0 à 220 Km/h : 25.7 s.
0 à 240 Km/h : 35.2 s.
0 à 250 Km/h : 43.7 s.

0 à 40 Km/h : 1.2 s.
0 à 50 Km/h : 1.5 s.
0 à 60 Km/h : 1.8 s.
0 à 80 Km/h : 2.9 s.
0 à 100 Km/h : 4.2 s.
0 à 120 Km/h : 5.5 s.
0 à 140 Km/h : 7.4 s.
0 à 150 Km/h : 8.5 s.
0 à 160 Km/h : 9.6 s.
0 à 180 Km/h : 12 s.
0 à 200 Km/h : 15 s.
0 à 220 Km/h : 19.3 s.
0 à 240 Km/h : 24.6 s.
0 à 250 Km/h : 28.2 s.

0 à 40 Km/h : -0.1 s
0 à 50 Km/h : -0.1 s
0 à 60 Km/h : -0.3 s
0 à 80 Km/h : -0.4 s
0 à 100 Km/h : -0.7 s
0 à 120 Km/h : -1.1 s
0 à 140 Km/h : -1.5 s
0 à 150 Km/h : -1.9 s
0 à 160 Km/h : -2.3 s
0 à 180 Km/h : -3.1 s
0 à 200 Km/h : -4.3 s
0 à 220 Km/h : -6.4 s
0 à 240 Km/h : -10.6 s
0 à 250 Km/h : -15.5 s

80 à 120 en 3 : 3.4 s
80 à 140 en 3 : 5.5 s

80 à 120 en 3 : 2.8 s
80 à 140 en 3 : 4.4 s

80 à 120 en 3 : -18 % -0.6 s
80 à 140 en 3 : -20 % -1.1 s

80 à 120 en 4 : 5.3 s
80 à 140 en 4 : 8 s
80 à 150 en 4 : 9.4 s
80 à 160 en 4 : 10.9 s
80 à 180 en 4 : 14.1 s
80 à 200 en 4 : 18.4 s

80 à 120 en 4 : 4.2 s
80 à 140 en 4 : 6.3 s
80 à 150 en 4 : 7.4 s
80 à 160 en 4 : 8.6 s
80 à 180 en 4 : 11 s
80 à 200 en 4 : 14 s

80 à 120 en 4 : -21 % -1.1 s
80 à 140 en 4 : -21 % -1.7 s
80 à 150 en 4 : -21 % -2 s
80 à 160 en 4 : -21 % -2.3 s
80 à 180 en 4 : -22 % -3.1 s
80 à 200 en 4 : -24 % -4.4 s

80 à 120 en 5 : 7 s
80 à 140 en 5 : 10.8 s
80 à 150 en 5 : 12.7 s
80 à 160 en 5 : 14.8 s
80 à 180 en 5 : 19.4 s
80 à 200 en 5 : 24.5 s
80 à 220 en 5 : 30.7 s
80 à 240 en 5 : 40.3 s
80 à 250 en 5 : 48.8 s

80 à 120 en 5 : 5.5 s
80 à 140 en 5 : 8.4 s
80 à 150 en 5 : 9.9 s
80 à 160 en 5 : 11.5 s
80 à 180 en 5 : 14.8 s
80 à 200 en 5 : 18.5 s
80 à 220 en 5 : 22.6 s
80 à 240 en 5 : 27.9 s
80 à 250 en 5 : 31.6 s

80 à 120 en 5 : -21 % -1.5 s
80 à 140 en 5 : -22 % -2.4 s
80 à 150 en 5 : -22 % -2.8 s
80 à 160 en 5 : -22 % -3.3 s
80 à 180 en 5 : -24 % -4.6 s
80 à 200 en 5 : -24 % -6 s
80 à 220 en 5 : -26 % -8.1 s
80 à 240 en 5 : -31 % -12.4 s
80 à 250 en 5 : -35 % -17.2 s

80 à 120 en 6 : 8 s
80 à 140 en 6 : 12.4 s
80 à 150 en 6 : 14.8 s
80 à 160 en 6 : 17.3 s
80 à 180 en 6 : 22.8 s
80 à 200 en 6 : 29.2 s
80 à 220 en 6 : 37.2 s
80 à 240 en 6 : 48.2 s
80 à 250 en 6 : 56.6 s

80 à 120 en 6 : 6.3 s
80 à 140 en 6 : 9.7 s
80 à 150 en 6 : 11.4 s
80 à 160 en 6 : 13.2 s
80 à 180 en 6 : 17.2 s
80 à 200 en 6 : 21.6 s
80 à 220 en 6 : 26.7 s
80 à 240 en 6 : 32.8 s
80 à 250 en 6 : 36.5 s

80 à 120 en 6 : -21 % -1.7 s
80 à 140 en 6 : -22 % -2.7 s
80 à 150 en 6 : -23 % -3.4 s
80 à 160 en 6 : -24 % -4.1 s
80 à 180 en 6 : -25 % -5.6 s
80 à 200 en 6 : -26 % -7.6 s
80 à 220 en 6 : -28 % -10.5 s
80 à 240 en 6 : -32 % -15.4 s
80 à 250 en 6 : -36 % -20.1 s

80 à 120 en 7 : 10.2 s
80 à 140 en 7 : 15.8 s
80 à 150 en 7 : 18.9 s
80 à 160 en 7 : 22.3 s
80 à 180 en 7 : 30 s
80 à 200 en 7 : 39.6 s
80 à 220 en 7 : 53.5 s

80 à 120 en 7 : 7.9 s
80 à 140 en 7 : 12.1 s
80 à 150 en 7 : 14.4 s
80 à 160 en 7 : 16.8 s
80 à 180 en 7 : 22 s
80 à 200 en 7 : 28.1 s
80 à 220 en 7 : 35.7 s
80 à 240 en 7 : 45.8 s
80 à 250 en 7 : 52.7 s

80 à 120 en 7 : -23 % -2.3 s
80 à 140 en 7 : -23 % -3.7 s
80 à 150 en 7 : -24 % -4.5 s
80 à 160 en 7 : -25 % -5.5 s
80 à 180 en 7 : -27 % -8 s
80 à 200 en 7 : -29 % -11.5 s
80 à 220 en 7 : -33 % -17.8 s

140 à 160 en 4 : 3.1 s
140 à 180 en 4 : 6.3 s
140 à 200 en 4 : 10.5 s

140 à 160 en 4 : 2.4 s
140 à 180 en 4 : 4.8 s
140 à 200 en 4 : 7.8 s

140 à 160 en 4 : -23 % -0.7 s
140 à 180 en 4 : -24 % -1.5 s
140 à 200 en 4 : -26 % -2.7 s

140 à 160 en 5 : 4.2 s
140 à 180 en 5 : 8.8 s
140 à 200 en 5 : 13.9 s
140 à 220 en 5 : 20.1 s
140 à 240 en 5 : 29.7 s
140 à 250 en 5 : 38.2 s

140 à 160 en 5 : 3.2 s
140 à 180 en 5 : 6.6 s
140 à 200 en 5 : 10.2 s
140 à 220 en 5 : 14.3 s
140 à 240 en 5 : 19.6 s
140 à 250 en 5 : 23.3 s

140 à 160 en 5 : -24 % -1 s
140 à 180 en 5 : -25 % -2.2 s
140 à 200 en 5 : -27 % -3.7 s
140 à 220 en 5 : -29 % -5.8 s
140 à 240 en 5 : -34 % -10.1 s
140 à 250 en 5 : -39 % -14.9 s

140 à 160 en 6 : 5 s
140 à 180 en 6 : 10.5 s
140 à 200 en 6 : 16.9 s
140 à 220 en 6 : 24.9 s
140 à 240 en 6 : 35.9 s
140 à 250 en 6 : 44.3 s

140 à 160 en 6 : 3.7 s
140 à 180 en 6 : 7.7 s
140 à 200 en 6 : 12.1 s
140 à 220 en 6 : 17.2 s
140 à 240 en 6 : 23.3 s
140 à 250 en 6 : 27 s

140 à 160 en 6 : -26 % -1.3 s
140 à 180 en 6 : -27 % -2.8 s
140 à 200 en 6 : -28 % -4.8 s
140 à 220 en 6 : -31 % -7.7 s
140 à 240 en 6 : -35 % -12.6 s
140 à 250 en 6 : -39 % -17.3 s

140 à 160 en 7 : 6.6 s
140 à 180 en 7 : 14.3 s
140 à 200 en 7 : 24 s
140 à 220 en 7 : 37.9 s

140 à 160 en 7 : 4.8 s
140 à 180 en 7 : 10 s
140 à 200 en 7 : 16.2 s
140 à 220 en 7 : 23.8 s
140 à 240 en 7 : 33.9 s
140 à 250 en 7 : 40.8 s

140 à 160 en 7 : -27 % -1.8 s
140 à 180 en 7 : -30 % -4.3 s
140 à 200 en 7 : -33 % -7.8 s
140 à 220 en 7 : -37 % -14.1 s

80 à 120 mini : 3.3 s
80 à 180 mini : 11.8 s
80 à 120 mini : 2.6 s
80 à 180 mini : 9.1 s
80 à 120 mini : -0.7 s
80 à 180 mini : -2.7 s

Salut a tous!!

@ Lotistofu

Certaine RS3 sortent moins de chevaux suivant le carburant mais tout ce qui est couple est au dessus des valeurs d'origine. Lors de mon premier passage au banc en SP100 elle a sorti 357ch et 497NM

Le 2eme qui date de 15 jours est bcp mieux 381,5ch et 528Nm grace a un filtre a air plat, une piece en carbone pour refroidir l'air dans le moteur et un additif dans le carburant.

Elle fait un sacré bruit la tienne, j'adore! J'aimerai bien la voir en vrai. Tu habites dans quelle region??

Fait nous une petite video de ton compteur sans aller dans l'extreme, genre 50-130 histoire de voir comme passent la 2 et la 3 stp

A+ Aldin

Salut et merci de ton passage !

J'habite en Terre-Sainte, entre nyon et Genève.

Pour la vidéo yep pourquoi pas prochainement !

Petite balade dimanche, je me suis tapé une montée de cols à la sauvage, appuyer comme un sac pendant 15min et vers les 3/4 de la montée, je sens que c'est plus mou, un peu moins nerveux.

Je check la température d'huile, 121 degrés, alors qu'il faisait que 14 degrés dehors.

Du coup j'hésite vraiment pour l'échangeur, parce que si même en Automne avec 14 degrés je prends aussi vite de la température, j'imagine pas en été !

Sinon elle va toujours aussi bien, pas de bruits bizarre, ça tourne comme une horloge.

J'ai peut-être deux petites chose à souligner, que j'avais déjà avant la prépa, donc rien à voir.

- Parfois quand j'allume la voiture, ça me met un message d'erreur qui parle de l'alternateur qui charge plus la batterie mais j'ai plus le message exact en tête, puis il disparaît après qq secondes, j'irai voir chez amag.
- La voiture à froid prend 1 à 2s pour s'allumer quand je mets le contact, depuis qu'il fait froid ça s'est amplifié, p-e relié à cette histoire de message d'erreur.

Bref rien de grave

To be continued...

Tu peux certainement rajouter un radiateur d'huile !
Ça résoudras ton problème de température

J en avais monté un sur ma G60 ... Après ça la température ne bouge quasi plus

Rajouter un radiateur ? Non mais je veux pas un truc bricolé, je me penche plutôt sur un échangeur wagner evo II

Merci pour l'info

Evo II un bras qui veut un bras ...

C est pas parce que s est rajouté ... Que s est bricolé !!!

Tu peux toujour demander a Michel !!

Michel m'a conseillé de mettre le Wagner evo II

Pas compris ta phrase Niko? Tu voulais dire qu'il coûte un bras?

Oui pas donné la bestiole

Ouaip, dans les 1300 euros sans la pose

Sa va,

Une broutille je pensais a + de 2000 Euro

Au passage j'en profite pour passer le message.

Je fais un peu de pub ! Vente de mon ancienne voiture (un fiat sur un forum audi, vous pouvez vous moquer de moi !).

www.autoscout24.ch/fr/d/fiat-coupe-coupe-2001-occasion?index=0&make=26&model=109&nav=7&vehid=1468232&vehtyp=10&returnurl=%252ffr%252fvoitures%252ffiat--coup%25c3%25a9%253fmake%253d26%2526model%253d109%2526nav%253d7%2526vehtyp%253d10%2526r%253d5

Une petite fiat coupé 20VT de 360cv, ça marche comme une RS3 stock en ligne droite (sans départ arrêté), après en cols c'est moins drôle

ps : descriptif des modifs dans l'annonce :P

J'avais vu ton annonce de la Fiat auparavant....

Que le monde est petit quand même!