SRS4 Project

t'as plus qu'a venir a la sortie du CASS

Si j arrive et que je bosses pas je passerai volontiers à Pully. Mais pour l instant sans promesses car je sais jamais si je bosse bcp à l avance

je pensais surtout au rallye touristique du mont blanc

Je sais pas encore... Peut être

Escargot peut pas faire les cols, avec 10% de perte par 1000 mètres à 2300 mètres d'altitude il n'a plus que 300 cv!!!

La course de côte de Pikes Peak est l'une des rares épreuves automobiles, avec le célèbre rallye raid Dakar, dans laquelle le problème de perte de puissance en altitude doit impérativement être pris en compte. Mais comment se fait-il que les performances des moteurs thermiques diminuent lorsque l'on prend de la hauteur ?

Depuis qu'ils existent, les moteurs à explosion fonctionnent tous suivant le même principe. Ils transforment l'énergie thermique dégagée par la combustion d'un mélange savamment dosé d'air et de carburant en énergie mécanique de rotation, qui est ensuite envoyée vers la transmission. Or, si la quantité de carburant injectée à chaque cycle moteur n'est pas dépendante de l'altitude, celle d'air admise l'est.

En effet, à chaque ouverture des soupapes d'admission, c'est sensiblement le même volume d'air qui rentre dans les cylindres. Mais comme la pression atmosphérique chute en altitude, la quantité d'air admise diminue. Dès lors, le dioxygène, que l'on trouve dans l'air et qui est indispensable à la combustion, vient à manquer. Et en mécanique comme en cuisine, si l'un des ingrédients fait défaut, c'est le produit final, ici la puissance transmise au vilebrequin, qui s'en trouve affecté.

A noter que si tous les moteurs sont concernés par ce problème, ce sont les blocs atmosphériques qui sont le plus pénalisés, avec en moyenne une perte de 8 % de la puissance théorique par tranche de 1 000 mètres d'altitude.

escargot écrit: Je sais pas encore... Peut être

Attention, limite d'inscription 19 juin, c'est demain !

V8CH écrit:

escargot écrit: Je sais pas encore... Peut être

Attention, limite d'inscription 19 juin, c'est demain !

Ça y est, tout de suite les grands mots

Niko écrit: La course de côte de Pikes Peak est l'une des rares épreuves automobiles, avec le célèbre rallye raid Dakar, dans laquelle le problème de perte de puissance en altitude doit impérativement être pris en compte. Mais comment se fait-il que les performances des moteurs thermiques diminuent lorsque l'on prend de la hauteur ?

Depuis qu'ils existent, les moteurs à explosion fonctionnent tous suivant le même principe. Ils transforment l'énergie thermique dégagée par la combustion d'un mélange savamment dosé d'air et de carburant en énergie mécanique de rotation, qui est ensuite envoyée vers la transmission. Or, si la quantité de carburant injectée à chaque cycle moteur n'est pas dépendante de l'altitude, celle d'air admise l'est.

En effet, à chaque ouverture des soupapes d'admission, c'est sensiblement le même volume d'air qui rentre dans les cylindres. Mais comme la pression atmosphérique chute en altitude, la quantité d'air admise diminue. Dès lors, le dioxygène, que l'on trouve dans l'air et qui est indispensable à la combustion, vient à manquer. Et en mécanique comme en cuisine, si l'un des ingrédients fait défaut, c'est le produit final, ici la puissance transmise au vilebrequin, qui s'en trouve affecté.

A noter que si tous les moteurs sont concernés par ce problème, ce sont les blocs atmosphériques qui sont le plus pénalisés, avec en moyenne une perte de 8 % de la puissance théorique par tranche de 1 000 mètres d'altitude.

Ce qui veut dire que en hollande vu que tu es en dessous du niveau de la mer t as plus de chevaux

Niko ... Balèze comme toujours !!!

Et si jamais il y en a qui passent par thoir qu'ils me le disent

Pour le tour du mont blanc pour moi c est pas possible
ares01: j étais pas très loin le week end passé

Grille avant full black depuis hier