Moteur RS4 B7 détruit. Conseil offre et diagnostique

Pour bien faire chier... Histoire de devoir avoir les outils spécifiques. Et à chaque nouveau modèle y a les outils spécifique et le pauvre garage est obligé de les acheter.

Evilroot écrit: Bonsoir les amis

je n'ai pas pu avancer car il n'était pas possible d'accrocher le moteur sur son stand. C'est un écrou type... M11.

Etrange. Quel raison pour mettre un écrou pareil et introuvable dans le commerce ?! Serait-ce pour être sûr que les gens utilisent les outils VW, ou par sécurité de pas utiliser des écrous inférieur 8.8 etc...

Je penses appeler la concession et commander un outil spécial. Il y a en ligne zdmak ou genre samstagsales qui pourrait peut-être avoir le matos mais ce sera long... Vous utilisez les concessions ou site spécialisés pour vos outils ?

Bref désolé le reportage casse moteur est reporté !

M11 est une norme Européenne,

www.abms.ca/Technique/Filetages_des_boulons.pdf

Il y a 3 possibilités, soit pas normal 1,5 mm, soit pas fin 1,25mm ou 1mm, à mesurer avec un peigne à filet

Regarde avec Vitor au Mont si il a moyen de te prêter un outils

Alors c'est bien du 12 mais avec du filetage non standard. Je me suis trompé en suggestionnant du 11... avec la crasse à l'intérieur j'étais sûr que c'était plus petit. On m'a donné les vis de boite à vitesses qui allaient parfaitement.

Un petit update... il faut aussi donner à manger à Pascal c'est triste quand il se passe rien sur le forum RS4

En ouvrant l'admission, voici l'horreur qui s'y trouvait à 110'000 KMs :

Une grosse flaque d'huile était présente dans le plat au dessus des pipes d'admission. Ce système de récupération des vapeurs d'huile n'est pas au point.

Les flaps d'un côté étaient bloquées. un bout dur les empêchaient de s'ouvrir totalement. Il est trop tôt pour dire si ça venait du piston détruit.

Une petite visite tard le soir par Tobias :

C'est pas tous les jours qu'on voit ça...

Service et professionnalisme A+++.

Tobias =tots ou ca n'a rien a avoir??

Bien crade aussi encore un qui va être surpris après

Impatient de voir la cause du problème, mélange liquide de refroidissement et huile il y a eu ...

maintenant le quoi comment ??? fissures, joints à suivre

Quel misère!!! Mais en tout qu'a bravo quel boulot chapeau de se faire tout toi même !

Des news Evilroot ... j'ai vu passer que tu cherchais des infos pour démarrer

Il est dedans. Je dois mettre la durite d'huile JHM (l'oem de base est totalement corrodé avec son mauvais choix de métaux, donc prévention) et remettre le PC avant.

Il devrait démarrer ce week-end. Je vous mettrais les photos.

Si il y a un problème et que je dois tout démonter, j'en fais un portail de mon RS4... mais ça devrait aller.

En voyant vos slaloms ça m'a fait envie !

il a démarré les amis !!!

mais pour quelques brèves secondes... avant un message rouge huile sur le tableau de bord.

J'ai contrôlé la jauge, il y a bien de l'huile mais rien n'y fait.

Avant le premier allumage j'ai laissé tourner 3x 10 secondes avec les bobines débranchées pour faire circuler l'huile bien évidemment.

Je n'oses plus le rallumer après 2 fois. Faut-il reparamétrer les sensors ? J'ai un VCDS... Je vais aussi posé la question sur audipassion.

Je pense plus a un problème de ref de capteur !!
Mets tes vieux capteur pression et niveau d'huile


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Salut,

Ça avance bien

J'espère que tu as refais les culasses...

Et pas remis direct le moteur...

je voulais le faire mais celui qui a fournit le moteur m'a demandé d'attendre, donc par respect pour lui ce sera pour une autre fois hélas...

Pour l'entrainement je l'ai fait sur l'ancien moteur. C'est vraiment galère hors de la voiture j'imagine même pas lorsqu'il est dedans. Les durites d'essences sont placées tellement mal que c'est une frustration sans commune mesure pour extraire la tubulure à la fin !

C'est vraiment pas pensé pour être un élément d'entretien...

Nnnnoooooonnnnnnn......

Pourquoi attendre....

Niko écrit: Nnnnoooooonnnnnnn......

Pourquoi attendre....

je sais je sais c'est dur...

Question de garantie. Si le moteur était touché elle sautait.

Le problème est réglé


J'ai ouvert le boitier contenant le calculateur, enlevé et remis les connecteurs en appuyant bien dessus... et miracle !

Ce qui m'a mis en doute c'est que l'ordinateur de bord signalait l'ampoule gauche HS alors que le filament était intact... ça devait être un mauvais contact.

Merci pour vos conseils