Achat d'occasion, choix cornéliens (A6, S6 / C5, C6...)

oui oui traitement modifié
par contre pour les v6

comme a la bonne vieille époque

Très instructif... merci je ne savais pas j'ai appris quelque chose et encore plus après un petit tour sur wikipédia:
"Honage: Action de rayer les parois d’un cylindre dans un moteur afin de favoriser l’adhérence de l’huile."

porci82 écrit: mmmh, le V8, un moteur si beau!
Fonce si tu trouves !

Je veux bien croire!

Foncer, je veux bien mais le 4.2 l V8 ne court pas les rues... soit les gens les gardent soit elles ces A6 avec le V8 n'a pas eu beaucoup de succès. Je zieute depuis quelques semaines mais il n'y pas grand chose. Le peu qui est en vente me paraît pas top!

hornet écrit:

porci82 écrit: mmmh, le V8, un moteur si beau!
Fonce si tu trouves !

Je veux bien croire!

Foncer, je veux bien mais le 4.2 l V8 ne court pas les rues... soit les gens les gardent soit elles ces A6 avec le V8 n'a pas eu beaucoup de succès. Je zieute depuis quelques semaines mais il n'y pas grand chose. Le peu qui est en vente me paraît pas top!

malheureusement ce moteur est tombé pile poile au mauvais moment

juste quand les etats ont commencé a mettre des malus sur les emissions de CO2 trop élevées... du coup , les gens preferaient se rabattre sur une cylindrée plus petite.

Hello,

Toujours à la recherche du modèle rare... et donc de la bonne occasion! Quelqu'un saurait-il me dire si AMAG effectue des expertises de leurs véhicules pour connaître leur état, historique, pièces à changer, etc. notamment d'une occasion trouvée hors de leur réseau?

Dans le même registre, on m'a également conseillé de faire appel à un expert pour évaluer la voiture. Qu'en pensez-vous? En connaissez-vous éventuellement dans la région de Zurich?

Est-ce que ces méthodes sont valables pour réduire les risques d'achat d'un véhicule d'occasion "haut de gamme" et surtout pour éviter de gros frais à peine acheté?

Pour l'exemple, une lointaine connaissance avait acheté une A6 4.2l et très peu de temps après la transmission à lâché... donc gros gros frais Donc comme beaucoup, c'est le genre de choses qu'on voudrait éviter et n'étant pas expert en mécanique automobile...

Merci pour vos nouvelles réponses et bonne fin de semaine.

Tu trouveras ici la liste des experts sur zh :

www.vffs.ch/fr/kantone?field_nachname_value=&field_kanton_tid=70

Excellent! Merci beaucoup.

J'ai pu voir que certaines occasions étaient proposées (en option) avec ce type de garantie, la Quality1 .

Est-ce que vous connaissez? Est-ce valable et si oui, quel produit (Q-base, 1 étoile, 3 étoiles, 5 étoiles, 5 étoiles PLUS) vous me conseilleriez par rapport à la fiabilité Audi qu'on pourrait s'attendre sur un modèle A6 4.2l entre 2006-2010?

http://www.quality1.ch/fr/services/quality-1-garantie/produits-et-services/selection-des-produits

Hormis l'aspect garantie précédent, existe-t-il un moyen de connaître les coûts d'entretien usuels (service, distrib, freins, disques, etc.) pour un modèle de voiture particulier?

...ou le seul moyen est de le vivre?

Car c'est vrai que par exemple j'ai beaucoup entendu dire que la S6 (V10 5.2l)était hors de prix en entretien, mais l'est-elle vraiment comparé à une A6 4.2l de même génération? (> 2006)

On peut dire en gros que le coût d'entretiens est proportionnel au prix neuf du véhicule.

Mikael écrit: On peut dire en gros que le coût d'entretiens est proportionnel au prix neuf du véhicule.

Bonne définition, merci

...après chez Audi vu le coût que l'on peut atteindre avec les options, j'imagine que tu parlais du prix de base du véhicule

Oui prix de base mais des fois certaines options engendrent des frais conséquent. Par exemple kit gros freins quand il il faut les changer c'est plus cher. Pu certaines choses électroniques provoquent des pannes éventuelles supplémentaires donc des couts.

alexis écrit: oui oui traitement modifié
par contre pour les v6

comme a la bonne vieille époque

Concernant l'absence de honage dans un moteur peut provoquer, si j'ai bien compris, une sérieuse perte de puissance. J'imagine que ce problème ne se produit par contre par pour tous les moteurs n'ayant pas ce traitement, juste?

Si c'est bien la cas, un moteur sans ce traitement et ayant déjà beaucoup fonctionné (>100'000-150'000 km) pourrait-il encore souffrir de ce problème (perte de puissance) ou peut-on en conclure qu'il est fiable et sera épargné par cette "maladie" du V10?

en réalité le honage sur de l'allusif existe, la preuve

par contre tu dois avoir des cotes très minime de retouche ( a confirmé)

concernant les moteur quand on voit les kilométrage certain on 80 000km d'autre 160 0000 voir 190 000km avant d'avoir un défaut !

Excellent, merci beaucoup pour ce document! J'ai encore appris quelque chose... (je me rends compte que j'ai pas vraiment approfondi la question!)

Les blocs moteurs du 4.2l V8 (et V6) sont en alu!!! ...et donc ce problème est propre au bloc alu! Par contre, dans le document que tu as joint, le V10 n'est pas mentionné!?!?

Et ta remarque précédente m'est très utile, de savoir que ça peut arriver quelque soit le kilométrage. Donc la super offre que Porci m'a transmise, à éviter lol

Si j'ai bien compris également, le honage pourrait donc se faire par la suite (avant l'apparition problème). Donc est-il envisageable (fiabilité et coûts) de le réaliser sur un moteur Audi (V6, V8 ou encore V10) pour rouler tranquille (achat d'une voiture d'occasion) et ne plus avoir cette épée de Damoclès avec ce défaut "perte de puissance"?

Tu veux absolument un break? Les limousines ont aussi un grand coffre très profond pour poussettes et autres... Faut prendre une sous garantie.

Mikael écrit: Tu veux absolument un break? Les limousines ont aussi un grand coffre très profond pour poussettes et autres... Faut prendre une sous garantie.

Oui, le break est incontournable... il y en a, pas beaucoup, mais y en a

Pour la garantie, c'est effectivement ce qu'on m'avait conseillé et ce que je comptais faire. Pour Quality One, par exemple, je voulais encore me renseigner sur ce qu'ils couvrent exactement, sous quelles conditions et jusqu'où va leur couverture (limite d'acceptation de la panne)...

Quelqu'un a-t-il déjà eu à faire avec Quality One (bonne ou mauvaise expérience)?