Gros soucis sur S6 4.2 V8

Je viens de sortir du garage et j'ai un petit bout du ciel qui m'est tombé sur le crâne....


J'ai acheté au début de l'année une S6 avec souci moteur. Elle grillait pas mal d'huile...
Le garage m'avait dit que c'était les joints de larmier à remplacer...


Je suis allé aux Garage des Fournaises, pour une vidange et additifs moteurs...
Après 900km toujours le même souci, elle grille 5-6l d'huile aux 1000km !!!!!


Je lui avais laissé la S6 aujourd'hui pour des manchettes de cardan.
Je passe la récupérer tout à l'heure, il me dit qu'il trouve vraiment étonnant qu'elle grille autant d'huile uniquement à cause des joints de larmier.
Il l'a essayée et me dit qu'elle est pas autant péchue que d'autres S6 qu'il a vu passer.


Il pense que ça pourrait être la segmentation...


Il regarde les pièces et les heures pour le pire des cas et me redit en milieu de semaine prochaine...


Est-ce que quelqu'un aurait déjà eu ce genre de problèmes§ sur ce moteur et pourrait m'orienter?!!?!

ça fait droit chier la caque...

quelle idée d'acheter un S6 V8 avec souci moteur.... sauf si tu es mécano....

Ben je l'ai achetée en connaissance de cause.

Je l'ai vraiment eue pour un bon prix vu son kilométrage...

Donc prêt à mettre de l'argent pour les réparations et prêt aussi à mettre les mains dedans.


Auparavant j'ai eu deux classe G dont j'avais changé les moteurs et un refait la carrosserie complète...

Commence par mettre un bon gros nettoyant huile et vidange en 10w40

alexis écrit: Commence par mettre un bon gros nettoyant huile et vidange en 10w40

Fait mardi! Vidange et additifs...

Le week passé j'ai tapé 1000km et plus de 8l d'huile.
Hier 900km et 6l d'huile...

Avant j'avais déjà fait même une vidange en remettant la même huile qu'avant de la 0W40 FS-X de Motorex. A chaque accélération, un beau nuage bleu...

Mardi, vidange avec de la Motul 10w40, il m'a mis deux additifs. J'ai fait ensuite les 900km, elle bouffe toujours autant qu'une friteuse mais plus de fumée...


Il m'a dit qu'à la vidange ça pissait dehors comme de l'eau...
De plus un garage chez qui j'étais passé pour acheter la 0w40 Motorex m'a dit qu'il avait arrêté de bosser avec. Il en mettait dans des Impreza et elles consommaient beaucoup plus d'huile avec...

Donc la FS-X 0w40 de Motorex à déconseiller et la S6 va rester tranquille en attendant l'opération à moteur ouvert!!

Est-ce que tu as déjà contrôler les durites et les renifards d'huile..

Parce que j'ai eu un problème avec mon v6.. il me consommait beaucoup d'huile et c'etait le coude derrière le moteur qui était percer..

Prendre les compressions donnera déjà une bonne info sur la santé de celui-ci ...

Exact! Les compressions c'est la première chose à faire! Si les segments sont raides et que le moteur manque de pêche tu vas tout de suite voir avec les compressions.

Les segments ou les soupapes. Même si la segmentation est en forme et qu'une (ou plusieurs) soupape est naze, les compressions chutent. Si un cylindre a une compression trop basse, il faut verser un peu d'huile dans le cylindre avant de reprendre la compression. Si le taux s'améliore, c'est les segments qui sont raides (l'huile versée compense la segmentation défectueuse) sinon, c'est les soupapes...

Des news ???

Il arrive que les culasse audi qui ont 3 soupapes d'admission fissuré entre les troue .
car très proche
C'est peut être ton problème ...

Compressions ...

Nope pas de news...

Le mécano regardait comment pour les pièces dans le pire des cas.

Je vais passer pour vérifier les compressions et voir si c'est pas les segmentations qui sont raides...

C'est quoi pour une garage? Il cherche le devis des pièces avant de savoir la panne?

Règle n1 assommer le client en devis pièces
Règle n 2 lui proposer une maudique somme
Et enfin la 3 faire vite les papiers et rigoler un bon coup

Salut,

Concernant l'huile, avec mon ex S6 C5(celle à Porci),j'ai toujours roulé avec de la Motorex. Mais la FS-X est développée pour les moteurs les plus récents, donc pas trop adaptée pour ton V8 qui n'est plus tout jeune tout comme son développement. En plus de la 0W c'est trop fluide pour ces moulins.

Te conseil de la Motorex Select SP-X 5W/40 et je consommais 0.5l au 1000km.


J'espère pour toi que ça ne sera pas trop important...

Il voulait regarder le prix des pièces pour le boulot indiqué par la garage qui m'a vendu la voiture.

D'après eux ce serait les joints de larmiers de culasse, mais le mécano chez qui je l'ai amenée ne le pense pas du tout...

D'après lui ce serait les segmentations, environ 300.- par piston chez Audi...

La semaine prochaine je passe prendre les compressions, à ce moment je serai fixé...



Il a eu vu sur des blocs plus récents une ovalisation des cylindres avec des types qui tiraient comme des doïés à froid en période de rôdage, mais lui penche pour les segmentations....



Vu que mon état de santé va mieux, si c'est effectivement ça.
Je vais me trouver une cacahuète pour aller bosser, faire de la place au hangar et commencer à démonter la bête...


Jaudi: C'est toi qui avait fait une révision sur la tiptronic ou c'est Porci après te l'avoir achetée?? Quand tu avais changé la ligne, tu avais trouvé un collecteur chez SuperSprint?

@Porci

Ah oui, juste!!

On m'a dit que tu connaissais bien les kits révisions pour boîte... T'as fait sur la RS2??