Ma S8 4.2

Parfait! Je la trouve bien à la hauteur d'origine.

Voilà des nouvelles… suite à une panne de la ventilation en plein été et ayant mon atelier occupé par la restauration de mon Puch Maxi je ne l’ai plus roulé depuis environ 1 mois. Mercredi j’ai commencé à démonter afin de commander la pièce défectueuse.

Voilà le coupable terminé!

Je n'avais jamais vu la barre anti rapprochement entre les deux têtes d'amortisseurs. Heureusement que l'accès au ventilateur n'a pas été trop compliqué.
Encore une surprise de cette vieille dame de vingt-deux ans ...
Content que tu puisses réparer toi-même. Ça c'est cool.

Le Puch est superbe!

Aquila écrit: Je n'avais jamais vu la barre anti rapprochement entre les deux têtes d'amortisseurs. Heureusement que l'accès au ventilateur n'a pas été trop compliqué.
Encore une surprise de cette vieille dame de vingt-deux ans ...
Content que tu puisses réparer toi-même. Ça c'est cool.

Oui et avec le système de ventilation automatique du toit ouvrant solaire le ventilateur a bien vécu déjà!

J’ai reçu ma pièce, suite des travaux mercredi.

Ventilation réparée, roues d’hiver posées. J’aime tellement ces roues d’hiver que je ne sais pas si je vais pas les mettre toute l’année !

C'est ainsi qu'elle est la plus belle. Sobre et classe. Superbe!

Aquila écrit: C'est ainsi qu'elle est la plus belle. Sobre et classe. Superbe!

Tout à fait d'accord !

Ces jours j’ai quelques soucis avec elle…
Ça a commencé avec la jauge à essence qui s’est mise à déconner, j’étais au quart du réservoir puis soudain j’étais sur la réserve puis soudain comme si vide. Ensuite j’ai mis 20 litres pour tester, l’aiguille est remontée donc plus d’inquiétude. Le lendemain je vais faire le plein, et à ma grande surprise l’aiguille monte juste en dessus de la moitié. Comme les écrans digitaux devraient être révisés et que maintenant c’est la jauge qui deconne je pense qu’un remplacement du compteur ou une révision est nécessaire. Afin de relever les numéros sur le cul du compteur je le démonte puis le remonte (en faisant la bêtise de ne pas débrancher la batterie avant…) et depuis lors impossible de la démarrer. L’anti démarrage s’est désactivé, voiture en panne et obligé de l’amener dans une agence officielle pour faire reprogrammer les deux clés! Du coup le tcs est venu la chercher hier pour l’amener au garage Autocorner de SIon. Affaire à suivre… et concernant la jauge je me demande si le problème vient du compteur ou du flotteur…
J’aimerais bien trouver un compteur neuf chez auditradition mais c’est difficile à trouver.
Et surtout j’oserai plus démonter le compteur car si ça se reproduit…

Les aléas de la mécanique et ses surprises.

Navré de ce qu’il t’arrive.

J’espère que ça ne sera pas trop coûteux à remettre en état.

Demande au garage si tu peux éviter la reprogrammation en débranchant d'abord la batterie, avant démontage. Comme de toute façon ils te font une reprog ils te le diront sans doute volontiers.

Maintenant s'il suffisait de débrancher la batterie pour permuter deux compteurs ce serait un peu trop simple pour les arnaques en occasion. Un compteur de casse sur une caisse de 300 000 km, vite fait.

J'ai bien peur que la case reprog en agence Audi soit obligée.

Aquila écrit: Demande au garage si tu peux éviter la reprogrammation en débranchant d'abord la batterie, avant démontage. Comme de toute façon ils te font une reprog ils te le diront sans doute volontiers.

Maintenant s'il suffisait de débrancher la batterie pour permuter deux compteurs ce serait un peu trop simple pour les arnaques en occasion. Un compteur de casse sur une caisse de 300 000 km, vite fait.
Oui j’ai bien peur aussi car dans le garage de Saxon (vw) où je vais d’habitude, il m’a dit que ça faisait ça et que même si j’avais débranché la batterie ça n’aurait certainement rien changé. Et cher Audi à SIon, au téléphone il me dit que sur une vieille comme ça ce n’est pas possible (aucune connaissance des vieilles apparemment). À voir comment car pour le futur il faut que je trouve une agence qui aime aussi les anciennes.

J'ai bien peur que la case reprog en agence Audi soit obligée.

Oui j’ai bien peur aussi car dans le garage de Saxon (vw) où je vais d’habitude, il m’a dit que ça faisait ça et que même si j’avais débranché la batterie ça n’aurait certainement rien changé. Et cher Audi à SIon, au téléphone il me dit que sur une vieille comme ça ce n’est pas possible (aucune connaissance des vieilles apparemment). À voir comment car pour le futur il faut que je trouve une agence qui aime aussi les anciennes.

Une grande problématique. Il faut une agence qui emploi un vieux renard de la mécanique. Après, ils sont agents de la marque, donc à eux de se décarcasser.

@ Mikael
Dis-moi si l'agence de Sion ne sait pas. C'est leur travail de se renseigner.
Mais comme je t'ai dit je peux poser la question à David, le chef d'atelier chez Arenaz. Il est sympa et s'est toujours bien occupé de la S8. Disponible pour des conseils et avec une bonne connaissance des anciennes.