Y en a marre !!!!

Cette fois ça commence à bien faire... Après tout le boulot que je me suis fait chier à faire sur cette putain d'S2, elle démarre simplement plus.... Tournée la journée à flaine nickel, un peu de peine à redémarrer une fois arrêtée, mais pas plus méchant que ça, ben dimanche matin elle en a eu marre et moi encore plus... Elle démarre plus du tout...

C'est une bête à misère cette caisse je commence sérieusement à déprimer... J'ai un tout petit salaire, je bois pas et je sors pas faire la bamboula tous les week-end pour pouvoir assumer l'assumer, je viens de lui faire distribution, turbo et tous les joints qui vont avec et voilà comment elle me remercie ????

Si elle continue à me faire ch*** elle va finir à la presse je le vois venir gros comme une maison....

Si quelqu'un à une solution j'suis preneur... quelqu'elle soit... La pompe à essence tourne, mais j'ai pas d'allumage... Est-ce que c'est le froid qu'elle à pas aimer ? Liquide de refroidissement neuf, thermostat neuf, pompe à eau neuve, kit distrib complet, tous les joints de turbo fait, joint de pipe d'admission, cache soupapes, joints d'injecteur et la plus rien... j'en peux plus :'(

J'ai également démonter la tête de distributeur pour voir si elle était pas gelée, mais rien... Et je voulais contrôler si le doigts d'allumage était cassé on le pignon en bakélite, mais les deux sont bons... Pourquoi juste en rentrant chez moi, d'un coup elle veut plus démarrer... :'(

Courage, c'est la merde ces pannes mais faut persévérer et tu vas finir par trouver le truc défectueux...
C'est toi qui a la noire avec p.-c. Rs2? Très belle en tout cas...

Avant de la presser appelle-moi, je te l'échange contre ma V8 !
Non sans dec, tu vas bien finir par trouver. Par expérience je dirais juste : laisse tomber la mécanique quand t'as les nerfs, ça sert à que dalle... Mieux vaut laisser reposer le tout et reprendre tranquille quand t'es calme.
En tout cas, courage ! Baisse pas les bras

Salut la compagnie
Pour ta s2 c est bon elle est repartie ?
si ta plus d allumage regarde regarde du cote de la bobine ( les bobine sa aime pas le froid )

Mikael écrit: Courage, c'est la merde ces pannes mais faut persévérer et tu vas finir par trouver le truc défectueux...
C'est toi qui a la noire avec p.-c. Rs2? Très belle en tout cas...

Merci pour le compliment

Merci aux autres, mais pour le moment j'ai les nerfs et je déprimes :/ ça fait déjà depuis dimanche... On verra demain, j'ai les cours, avec un peu de bol elle sera plus motivée

Contrôle ton injections si tu as pas d'essence aux injecteurs et pas d'allumage.
C'est sûrement ton capteur hall sur l'allumeur ou ton pmh sur la boite qui ont pris l'humidite.

Bon alors voila, j'ai contrôler le G28 et le capteur juste à coté (capteur de position moteur / capteur de phase moteur non ?) les deux sont bon (un peu sale, je dois avoir le simer arrière qui pisse....) mais pas foutu.

Apparemment sa serai soit le boitié (peut-être une mauvaise manip quand j'ai mis les puces à Leo ce qui est fort probable) soit le capteur hall (celui du distributeur) Du coup j'ai 2 question :
- est-ce que qqun aurai un boitié de 3B pour essayer ?
- si c'est juste le capteur hall, ce put*** de distributeur va passer à la poubelle et je pense opter pour un allumage mono-statique (le même système que sur les ABY et les ADU) est-ce que qqun à déjà fait ce genre de modification ? des liens ? des tutos ? Une idées de prix ?

Merci d'avance.

Bon voila, après plusieurs heures de diagnostique, tester mes capteurs, mes fils etc.... j'ai finalement découvert que c'est le motronic en bas. J'attends encore d'en avoir un pour tester avec certitude (690.-- chez tots'parts)

J'ai un voltage insuffisant qui aliment le capteur hall (3.8V alors qu'il nécessite entre 4.5 et 5.5V) et j'ai 4.8V sur le fil d'information alors qu'il est sensé ne rien envoyer du tout... J'ai tester les lignes, toute les continuité jusqu'au boitié sont OK, 0.3ohm de résistance par fil (tout a fait normal) mais dès que je branche le motronic, ben j'ai cette merde qui arrive sur le capteur :'(

Si j'efface les défauts au vagcom, je dois mettre le fil d'info du capteur hall a la masse pendant que qqun démarre pour qu'elle parte. Et j'ai bien suivit toutes les procédures de test de la RTA pour en arriver finalement à cette conclusion...

Elle m'aura vraiment tout fait celle la, j'espère que c'est bien le motronic afin de pouvoir faire disparaitre cette banne de façon définitive, et que rien d'autre ne m'arrive parce qu'avec ce que je gagne ça à faire beaucoup de frais :/

Il y en a un sur eBay pour environ 400.- frais de port compris au pire

si tu veux en essayer un , pas de soucis : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Michel D

Salut.

bon bein on a testé avec mon motronic sur sa S2 3B... les memes defaults aparaissent donc ça ne vien pas de celui ci...

si quelqu'un a une idée via les elements qu'il a posté.

verifier le calage

la distrib a été fait il y a peux et la voiture fonctionnait très bien , il a même pu aller a Flaine sans soucis

Oui, alors pour donner plus de détail :

- Distribution vient d’être fait avec pompe à eau, thermostat, joint de pipe d'admission, joint de cache-soupapes, joint de papillon, turbo changé (merci à LeoLeandro), tous les joints de turbo également.

- Pour le capteur hall, j'ai, comme Leo l'as dis, tester un autre motronic, c'est pas ça.

- Tester les lignes, aucune coupure et 0.4ohm par fils, donc nickel.

- Tester 3 distributeur (celui de la S2, et 2 de 7A qui sont les mêmes), je sais toujours pas si y a moyen de les tester convenablement, mais depuis que j'ai mis le dernier elle à démarrer mais j'ai quand meme du mettre le fil d'info à la mass la première fois, du coup j'ai toujours le code erreur "00515 - Hall Sender G40 - Mecanical Malfuction" mais elle redémarre sans avoir besoin de refaire touche-touche avec les p'tits fils. Si je reset le code erreur, elle redémarre plus sauf si je refais mumuse avec le fil d'info...

Cette fois je sèche totalement, la dernière idées qui me vient à l'esprit, qui serai un peu gros quand même, c'est que tous les distributeur serai HS, mais avant d'en acheter un neuf, j'aimerai être sur à 100% que ça soit ça, étant apprenti, j'suis vraiment limité niveau pognon :/

Il y a également une possibilité de problème de calage, mais j'ai de sérieux doute, comme vous le savez, c'est une merde impossible à enlever alors pour qu'il se soit décalé avant j'pense pas trop...

Merci encore a tous pour votre contribution.

Attention, le distributeur de la 7A et de la S2 3B sont pas tout a fait les memes.... par contre je suis désolé mais je ne demontrais pas mon distributeur :/

Non ça je pense bien Léo ^^ si je redémonte mon distributeur c'est pour lancer un neuf dessus, mais j'aurai aimé savoir si il y avais un moyen sur à 100% de vérifier que c'était bien ça, une façon de le tester ou je ne sais quoi, parce que sur la RTA y a rien au niveau du capteur lui même :/