Audi 100 S4 ex-Belgian Procar!

Mikael écrit: Par contre dans l’idéal faudrait le roder un peu avec de l’huile de rodage Motul minéral sans dépasser les 3000 tr/min puis vidange et filtre et 300v ensuite.

Yes, ça c'est le rodage dans un monde idéal...

Mikael écrit: T’as pas la possibilité de la rouler un peu en plaque garage ou autre?

Pas vraiment, personne prêtera ses plaques pour rouler cette voiture! Pas d'autre choix que le circuit ma fois...

audipassion écrit: Tu veux des plaques belges ?

arf, j'ai des françaises encore mdr!
Mais la voiture est un peu connue ou je vis..

Voilà, le remontage a commencé!

Après la métrologie effectuée par le pote Pepito, tout s'est avéré ok.

Vendredi on a attaqué le remontage.
On a commencé par tout ouvrir, c'était Noel avant l'heure!

les coussinets de bielles, d'arbre à came, larmiers, etc :

L'embrayage double disque :


Pistons forgés, bielles forgées, et soupapes échappement inconel :


Le tout monté ensemble :


Démontage la culasse de 7A (on va finalement prendre que l'arbre à came et les ressorts, au démontage une des soupape d'admission présentait pas bien, on a recommandé en urgence du neuf. Une première pour moi d'utiliser cet outil!


Ici on voit bien les soupapes plus grandes utilisées, mais qui au final ont la même longueur "utile" ou se fixent les arrêts!? Bizarre ce montage, mais pas grave, on repasse en standard neuf avec poussoirs hydrauliques (exit le mécanique - on vise la simplicité pour les révisions surtout) :


Remontage des pissettes d'huiles dans le bloc :


pepito s'attaque au honage des chemises de cylindres et il est content du résultat (moi je trouves ça artistique haha) :


Remontage du vilebrequin, des coussinets avec la graisse d'assemblage Redline haute température :


et le soir, on est resté là :


Tout le bas moteur tout propre, remonté au couple, joints neufs partout, c'est top!!!
Me réjouis d'avancer sur la suite le 29.03!

Affaire à suivre!

Ici une belle pièces qui va nous servir à caller les arbres à cames comme il faut :

et on voit la préparation sur la culasse qui avait été faite sur la culasse 3B:

Wasabi écrit: Joli job, propre. Plus qu’à aligner les trophées.

arf, si j'ai pas peur pour la mécanique, ça sera plus facile, c'est vrai.
Mais c'est plus sur le pilote que je dois travailler, et c'est le but de ma saison un peu spéciale..
j'expliquerais ici quand j'aurais pris la décision à 100%!

Trop belles!
Je me réjouis de voir tout ça en vrai!

Voilà, une nouvelle journée de boulot avec le tout bon Valentin et les amis Aquila et Yann!

Voici les avancées !

Nouvelle soupape admission reçue (Supertech intake valve STD) :

La culasse toute propre, prête à accueillir les soupapes :




Les sièges de soupapes en cours de rodage :


Tout aligné pour monter dans la culasse :


L'outil magique, tellement plus simple qu'à la main :


les larmier, ou joint de queue de soupapes :


posés dedans :


Le beau bloc (une fois fermé, on voit plus toutes les belles pièces, alors j'en ai profité mdr) :

Avec les goujons ARP montés et le joint de culasse Athena renforcé (Cut Rings ça s'appelle, petite vidéo sympa ici : Youtube Athena ). Pour les plus observateurs, le joint de culasse est monté à l'envers, on a corrigé et j'ai pas pensé à reprendre la photo...Mais c'est corrigé, promis mdr :

Ici on voit bien le travail qui avait été fait sur la culasse :


Les arbres à cames calés :


Distri toute posée, avec les poussoirs hydrauliques, etc :


ça aussi, je l'aime cette pièce !!! Poulie réglable d'arbres à cames Tommi's Billet :




Et dans la remorque, en attente de pouvoir le monter!


Je suis actuellement bloqué car l'embrayage que j'ai reçu ne se monte pas, ils semble que la platine est la fausse. Le fournisseur m'a dit qu'il me renverrais qqch, mais j'ai pas encore le numéro de colis, donc ça me stress un peu...

Je vous tiens au courant, rodage prévu pour la sortie circuit à Bresse du 3 mai 2024..
En attente, à tout bientôt.

Fred