Scirocco 16v, voiture de circuit/Course de côte un jour !

oui, c'est la ou ils expliquaient le plus clairement mdr !

alexis écrit: Porci t'es a combien en lambda ??


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Selon a sonde lors du passage au banc, entre 1.3 et 1.2 (regardes sur la courbe, la ligne au fond, c'est la valeur Lambda :


Je vais déja corriger la fuite au collecteur en mettant des manchons pour que le collecteur s’emboîte bien (le collecteur est fait pour une 1.8 16v ou 2.0 16v, mais moi j'ai le 2.0 16v ABF est la culasse est plus haute, donc il s’emboîte mal...)
Ensuite, dès réception de la Wideband, je la monte et la je serais fixé, avec un échappement étanche et une info juste.
Au besoin, je mettrais aussi l'injection Audi 5Cylindre qu'on ma gentiment donnée, ça devrait combler le manque d'injection si il y en a... J'espère !

yeap, on verra bien avec la Wideband du coup.

ah ça non....
De tte façon, c'est du provisoire si je le fait, car le but est de la passer en injection électronique.

V8CH écrit: Oui je comprends pas pourquoi c'est pas fait...?

tout simplement : il faut reprendre toute la torche fil à fil car la boite à fusible n'est pas la même entre la Mk1 et la Mk3... !

la prochaine étape est de changer la torche en l'allégeant au max, loin le tableau de bord remplacés par les manos que j'ai déjà.
Mais c'est cet hiver, pas maintenant à 1 moins de la première course et de mon mariage mdr! !

Bon, j'ai avancé.

Collecteur démonté (la clefs imbus c'est le support en fait ):

J'ai reçu la sonde Wideband :


J'ai préparé le trou, juste à coté de l'autre sonde lambda :


Et amené souder chez un ami (Celien pour ceux qui connaissent, à Conthey) :


Ce soir je saurais du coup ce qu'il en est de mon mélange air/essence...

a+
Fred

Merci Alexis, j'ai fortement hésité avant de faire le trou, mais ça me paraissait logique de le faire la puisque l'autre était la aussi !
Mais en fait, la première c'est moi qui avait déjà choisi de la placer la mdr !
Je retournes ce soir dessus, hier j'ai pu démarrer et constater que les branchements du coupe circuit sont bon et il ne semble plus y avoir de fuites dans le collecteur Ouffffff ! Je vous donnerais les valeurs de la WideBand du coup!
Merci pour vos encouragements....
J'ai vraiment pas envie de changer le doseur/distributeur ! Surtout que cet hiver je changerais tte la torche pour passer en golf3 injection électronique et débitmètre , comme ça plus de soucis enfin....
J'aurais du faire juste d'office, mais j'ai voulu faire ma tête de mule!

Bon, ça c'est fait.

Au ralenti suis pas loin du parfait (14,7-15) !

Mais ensuite ça se complique :

Ça monte à 20-22 quand je lâches les gaz après être un peu monté dans les tours, voiture non sollicitée (statique, frein a main tiré et sans vitesse mise)

Vu le tableau :

Bon, bein après le slalom de Biere, j'ai fait ma première course de côte (Ayent-Anzere).

J'ai chaussé la Scirocco par des Slicks rachetés à Wolfsburg92, avec Célien on a réglé la commande de boite à vitesse (j'ai enfin la première)...

les essais, premier sous la pluie en slicks, pas facile. d'autant plus avec le collecteur déboité,je penses avoir réveillé tout le valais :


Puis les manches courses, déja nettement mieux :



Réparation d'urgence et ça a tenu.
j'ai donc pu profiter et améliorer mes temps. Reste encore beaucoup à gratter à droite gauche, garder les gaz dans certains virages au lieu d'être sur la retenue, et ça va le faire...

Voici la vidéo de ma montée la plus rapide (2:32:057) :


En comparaison, Estemike, avec sa JettaMeister 1.6 170Cv, avec un temps sous les 2min (1:59:276) :


a+
Fred