MON NOUVEAU JOUET

Merci justement pour le plaisir, j'essaye de m'entrainer souvent afin de comprendre le fonctionnement très différend du moteur en porte à faux arrière.... mais c'est le pied vraiment, je commence à comprendre pourquoi Porsche a une si bonne réputation dans les voitures de sport.... ça tient le pavé, la direction une pure merveille, le chassis et les freins d'enfer... tout pour prendre son pied sans arrière pensée que les freins vont lacher.....

20/100 écrit:

magnifique engin Michel!!!! félicitations!

Je vais en voir une demain... mais pas un turbo par contre.

A+

Merci toi aussi tu passes du côté de Zuffenhausen

mumu écrit:

:ouaou: :ouaou: :ouaou: :ouaou: :ouaou:
:cheer: MERCI pour la balade!! sympa!!
:cooly:

De rien ce fût un plaisir de vous avoir comme sac de sable, afin de vérifier que les freins résistes à 2 lourds sacs de sable en plus :laugh:

en fait, je vais voir une 996 ce matin, puis une 964 et une 3.2 demain.... histoire de voir ce qui me convient le mieux.... De toute façon, avec mon budget, y'a pas de turbo ou GT qui fasse... lol

Wait and see.

Qu'importe le flacon.... tant que l'on a l'ivresse ;o)

Le Ptit Suisse écrit:

Merci justement pour le plaisir, j'essaye de m'entrainer souvent afin de comprendre le fonctionnement très différend du moteur en porte à faux arrière.... mais c'est le pied vraiment, je commence à comprendre pourquoi Porsche a une si bonne réputation dans les voitures de sport.... ça tient le pavé, la direction une pure merveille, le chassis et les freins d'enfer... tout pour prendre son pied sans arrière pensée que les freins vont lacher.....

Ben tu aimais déjà quand cela "partait du cul". C'est sûr qu'avec un moteur à l'arrière tu es gâté
Personnellement je préfère central. Si un jour tu as l'occasion d'essayer un Cayman S. Il n'a pas la patate certes mais le reste...

Le Ptit Suisse écrit:

mumu écrit:

:ouaou: :ouaou: :ouaou: :ouaou: :ouaou:
:cheer: MERCI pour la balade!! sympa!!
:cooly:

De rien ce fût un plaisir de vous avoir comme sac de sable, afin de vérifier que les freins résistes à 2 lourds sacs de sable en plus :laugh:

EHH tu reste poli hein!!! lol
:fouet:

nidfix écrit:

Le Ptit Suisse écrit:

Merci justement pour le plaisir, j'essaye de m'entrainer souvent afin de comprendre le fonctionnement très différend du moteur en porte à faux arrière.... mais c'est le pied vraiment, je commence à comprendre pourquoi Porsche a une si bonne réputation dans les voitures de sport.... ça tient le pavé, la direction une pure merveille, le chassis et les freins d'enfer... tout pour prendre son pied sans arrière pensée que les freins vont lacher.....

Ben tu aimais déjà quand cela "partait du cul". C'est sûr qu'avec un moteur à l'arrière tu es gâté
Personnellement je préfère central. Si un jour tu as l'occasion d'essayer un Cayman S. Il n'a pas la patate certes mais le reste...

c'est sur qu'à la limite un cayman doit être plus facile à récupérer...

pour la patate prend le sportec 380

dhe écrit:

nidfix écrit:

Le Ptit Suisse écrit:

Merci justement pour le plaisir, j'essaye de m'entrainer souvent afin de comprendre le fonctionnement très différend du moteur en porte à faux arrière.... mais c'est le pied vraiment, je commence à comprendre pourquoi Porsche a une si bonne réputation dans les voitures de sport.... ça tient le pavé, la direction une pure merveille, le chassis et les freins d'enfer... tout pour prendre son pied sans arrière pensée que les freins vont lacher.....

Ben tu aimais déjà quand cela "partait du cul". C'est sûr qu'avec un moteur à l'arrière tu es gâté
Personnellement je préfère central. Si un jour tu as l'occasion d'essayer un Cayman S. Il n'a pas la patate certes mais le reste...

c'est sur qu'à la limite un cayman doit être plus facile à récupérer...

pour la patate prend le sportec 380

Ben justement je n'ai pas gardé un très bon souvenir d'une version Sportec. En fait elle ne m'a pas semblé aussi homogène ou aboutie que la voiture normale. Elle avait tout le kit.
Ce qui est surprenant dans la Cayman S après une 911 c'est la facilité de placement malgré les phases de transfert de masse. Je n'ai pas essayé de 997 mais à l'attaque tu sens bien qu'il y a un truc au bout du cul qui emmène la voiture. Un peu comme sur Audi (à part une R8) tu sens bien qu'il a un truc à l'avant ce coup-ci qui t'emmène...
La 997 peut avoir des supports moteur actif qui luttent contre cela donc à voir...

nidfix écrit:

dhe écrit:

nidfix écrit:

Le Ptit Suisse écrit:

Merci justement pour le plaisir, j'essaye de m'entrainer souvent afin de comprendre le fonctionnement très différend du moteur en porte à faux arrière.... mais c'est le pied vraiment, je commence à comprendre pourquoi Porsche a une si bonne réputation dans les voitures de sport.... ça tient le pavé, la direction une pure merveille, le chassis et les freins d'enfer... tout pour prendre son pied sans arrière pensée que les freins vont lacher.....

Ben tu aimais déjà quand cela "partait du cul". C'est sûr qu'avec un moteur à l'arrière tu es gâté
Personnellement je préfère central. Si un jour tu as l'occasion d'essayer un Cayman S. Il n'a pas la patate certes mais le reste...

c'est sur qu'à la limite un cayman doit être plus facile à récupérer...

pour la patate prend le sportec 380

Ben justement je n'ai pas gardé un très bon souvenir d'une version Sportec. En fait elle ne m'a pas semblé aussi homogène ou aboutie que la voiture normale. Elle avait tout le kit.
Ce qui est surprenant dans la Cayman S après une 911 c'est la facilité de placement malgré les phases de transfert de masse. Je n'ai pas essayé de 997 mais à l'attaque tu sens bien qu'il y a un truc au bout du cul qui emmène la voiture. Un peu comme sur Audi (à part une R8) tu sens bien qu'il a un truc à l'avant ce coup-ci qui t'emmène...
La 997 peut avoir des supports moteur actif qui luttent contre cela donc à voir...

Avant de me tourner vers une 911, j'ai commencé à lorgner du côté d'un Cayman S.... vu les prix... le vendeur m'a dit, c'est déjà le pied, etc...... alors j'ai essayé un occas et là j'avais deux sentiments...
1. un chassis d'enfer, le poids tip top, le freinage bon (sans plus) et vrai kart en moins extrême qu'une Lotus Elise SC mais avec un moteur qui chante
2. les sensations d'accel. pas terrible... bon quand tu passes d'un bi-turbo à un atmo il me manquait qqch pour être heureux...

donc que faire.....et là j'ai essayé une 996 TT et tout de suite :ohmy: :ohmy: :ohmy: c'est ça qu'il me faut

niveau comportement ,c'est vraiment le jour et la nuit et justement dans les freinages appuyés, il faut faire attention à avoir les roues avants en ligne droite sinon l'arrière.... j'ai essayé de faire des tests d'évitement sur l'autoroute pour sentir les réactions.... on sent très bien l'effet sac à dos.... c'est une sensation bizarre....
c'est clair qu'il faut oublier de la conduire comme une voiture normale... il faut vraiment bien (essayer) apprendre à décomposer les phases.... et ça, il n'y a que la pratique.... donc je m'entraîne régulièrement.... et j'y arriverait...

porci82 écrit:

elle est belle, et marche fort!!!!

merci pour la petite visite au box, c'était fort sympa!!!!

tout de bon avec ton nouveau jouet d'adulte

Merci , mais une question.... le son est fort à pleine charge ???? j'ai l'impression que c'est un peu trop bruyant (2000-2500 résonnance) mais j'en ai aucune idée à haut régime....

hihihi.... j'ai aussi la mienne maintenant !!!!

Carrera 4 power !!!

20/100 écrit:

hihihi.... j'ai aussi la mienne maintenant !!!!

Carrera 4 power !!!

Bravo !
Content de voir que tu as repris une voiture "passion"

20/100 écrit:

hihihi.... j'ai aussi la mienne maintenant !!!!

Carrera 4 power !!!

sur ce coup là.... j'ai été plus rapide :laugh:
Bien joué tu verras c'est vraiment le pied à rouler

Photos, photos, photos...

voilà voilà:

voilà voilà: mais je l'aurai pas avant le 9 normalement....

alors, il s'agit dune Carrera 4, de 1990. Avec TO, clim... échappement Cup, rétros Cup, pare-choc arrière RS, rabaissée,... réfection moteur complète de chez Ofsky....

et le vendeur vous salue bien

20/100 écrit:

et le vendeur vous salue bien

Je crois pas :laugh: il est toujours au même garage vers Nyon ???