mar.co5 en 90b2>90b3>80b4 only quattro !

En vue de la participation de ma 90 à une prochaine sortie en Haute savoie, j'ai commandé des amortisseurs japonais(pour une allemande je trouve ça exotique!)

Afin de remplacer les actuelles les pompes à vélos, un régal sur les routes dégradées, mais un enfer en montagne, et pour les freinages une catastrophe: je suis pas loin de frotter le parechoc ! :P

Je voulais au départ prendre la gamme Excel-G "origine" à gaz, mais problème de livraison, alors j'ai pris la gamme "sport" Ultra SR pour 300€ les 4.
Montage samedi prochain.
Je pense que ça va me changer, mais je ne pourrais dire si c'est + ou - bien que les bilstein B6 avec lesquels j'ai hésité. Pas longtemps car 50% plus cher.... :confused:
L'objectif n'étant de toute façon pas d'en faire une voiture sportive, mais de la rendre plus sûr et peu plus dynamique.

Très bon choix ! KYB fait de très bons amortos pour le prix. Ça vaut la peine !

Ce matin, c'était mission Remplacement des amortisseurs en territoire étranger !

Ma 90 qui pénètre l'antre d'une meute de quattro, elle se fait discrète pour ne pas les réveiller de crainte de subir le souffle d'un turbo brûlant...

Et c'est parti, on commence par l'avant sous la surveillance de notre assistante.

Une jambe sur le billard...

...et extraction de l'amortisseur d'origine: manifestement "à huile" !! mort de chez mort

3 heures + tard, un plan sans accroc...jusqu'ici

Avant de passer à l'arrière, Hubert m'a changé les bougies que j'avais commandé en même temps, des NGK. Il me dit que la bougie 3 est louche, il pense que le filetage de la culasse est fatigué.

Tout est remonté c'est le moment de faire l'essai routier, je suis trés satisfait j'ai toujours un bon confort, un confort ferme désormais. MAis surtout plus de cabrage à l'acceleration ni de plongée excessive au freinage. Comme j'ai gardé les ressorts d'origine le roulis n'est pas diminué en terme d'angle, mais en prends beaucoup moins à appui égal. Faut dire que je n'avais quasi plus d'amortissement avec les cartouche à huile d'origine (250.000kms) à moitié vide...!

Après une semaine dans la grisaille ça a fait du bien de revoir le ciel.

Fin de l'histoire avec cette 90 quattro, je l'ai vendue, elle repart pour une nouvelle vie.

Je l'ai remplacée par une 200 20V de 1990. Présentation à venir...

Mais en attendant, ces 2 photos:

J'aimais beaucoup ta 90 mais la nouvelle venue a l'air dans un état épatant !

Merci !
Effectivement elle à l'air...
Non, elle est en bon état mais pas épatant, c'est bien "orange" quand on regarde en dessous.
Le petit tour dans ta V8 à flaine n'est pas étrangé à ce choix

Je suis trop fan de ton carlin je t'avoue

j'en veux un aussi mais je pense en adopter un Black

mar.co5 écrit: Merci !
Effectivement elle à l'air...
Non, elle est en bon état mais pas épatant, c'est bien "orange" quand on regarde en dessous.
Le petit tour dans ta V8 à flaine n'est pas étrangé à ce choix

Ça a du bon les voitures à papy

L'automne...

...avant l'hiver ! Enfin un aperçu précoce de cet fin octobre.

Toujours le même dimanche après-midi, j'avais du mal à redescendre !

La route des crêtes (Vosges) avant sa fermeture hivernale.

Arrêt imposé le temps à ce tracteur de poussé la congère

Un autre virage congérisé: c'est trop bon de jouer au 4x4. Dailleurs ils étaient nombreux là-haut à chercher la poudreuse.

Dernière série...avant la tombée de la nuit.

...sur une piste de ski !

End.

Magnifique !!!
Merci pour ces belles photos !

Merci à vous 2.

Pour Flaine, ce qui m'ennuie c'est je n'ai pas de clous pour ma 200.
Et puis c'est lourd, et peu agile si je compare à mon ex 90...
Et suis aussi curieux de savoir ce donne mon E30 clouté sur la glace.

Si tu lestes bien l'arrière, ça avance plus que bien

Beau cette 200...

Avis aux amateurs pour cette 200 20v.
Je m'en sépare pour un autre véhicule plus adapté à mes besoins.

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