Clash B7 VS B5, Niko VS a.Elvir

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH






T'EST SERIEUX ?






Sa va être le plus le plus animé du forum

Mes Arguments ?


Aucun couple ... Asmathique ... Sans compresseur sa vaux rien ... Avec le prix dévérrsser pour une B7 V8, tu te fais une B5 avec + de 600 cheveaux et + de 700 NM avec un chassis de fous.

Le V8 n'a aucun myth ... Un moulin qui va tombé au oubliette

Et quand je vois que a 140'000km, son moteur s'encrasse, ses joint de queu de soupape son raide ... le mien avec +350'000, TIP TOP

Le pauvre Niko ... Il va se retrouver SEUL contre toutes les B5

Très chère Elvir,

1. Déjà, il faut comparer les deux véhicules dans leur version d'origine ...
Ce que tu ne fais jamais de peur d'être ridicule ...

2. Question préparation le B5 beaucoup plus de possibilités dû aux turbos par rapport au V8 ...

3. Question entretien fiabilité le B5 coutera plus chère et moins fiable ...
à 350'000 Km combien de fois le moteur à été déposé au minium 1 voir 2 fois,
Sans compter tous le reste qui va avec ce modèle...

4. Maintenant, l'encrassement tous les moteurs FSI et TFSI sont concernés, mal façon cachée des
Constructeurs...

5. Concernant les joints peut être es dû aux 2 nettoyages ??? Mystère ???
Et ou à mon soin particulier apporté à l'interne du moteur en voulant trop bien faire...

6. Aucun mythe au moins, ce V8 à fait et fais encore des courses pas le B5 !!! Et ne tombera pas au
Oubliette, on en reparlera dans quelques années ...

7. Question performance en ligne droite avantage au B5 oui d'ailleurs les personnes qui possèdent ce
Modèle ne font que des tirées et pas de virées ... Va sur Genève ou dans le 94 exemple ...

8. Aucun couple pas d'accord ... Asmathique non plus ... Petite vidéo avec Pioupiou et j'ai aussi
Avec RS3 ... Et loin d'être ridicule ...

9. La vidéo bof une caisse qui ne sert à rien juste des tirées de kéké ...

10. Pour ma part, la B7 et un bon compromis pour tout ... La gueule, les formes, la sono, les
Performances, un V8, le confort etc ... Après à chacun d'apprécier ces valeurs ...
Tu es encore trop jeune ... l'esprit gros zizi ... Même si certains pensent
La même chose pour ma personne ... Je me répète, je suis passionné par la B7 et si
J'avais voulu une GTR ou une Porsche, ce n'est pas les finances qui m'en empêchent,
Mais je m'en fous ...

11. Voilà pour un début ...

Oui des autos qui pousse j'en ai rouler et comme passager aussi ...

comme dit si j'avais voulu une auto plus expréssive, plus puissante etc ....

j'aurai acheter autre chose ...

Mais la B7 j'adore ...

A tout à l' heure ...

Personnellement, je préfère les sensations des moteurs avec turbo.

La sonorité du v8 avec une ligne est vraiment jouissive aussi.

C'est deux kiff différent

Et sinon elvir, tu penses quoi de l'ancienne rs4 bi-turbo ?

Après il faut aussi dire que vous comparez souvent une S4 B5 à une RS4 B7. Faut pas oublier que dans S4 il manque un R. Sont pas du tout dans la même catégorie.

Si on compare une RS4 b5 à une B7 la différence (d'origine) est très très minime.
Je pense aussi qu'on se souviendra plus de la B5 que de la B7. La RS4 B5 c'était la démesure à l'époque. Des chiffres incroyables pour un break familial.
La B7 tiens mieux la route, n'as pas de lag, a une finition magnifique...mais ses perfs n'étaient pas autant exeptionnels à sa sortie (en ligne droite à peine mieux que la B5) et qui a des problèmes d'image à cause de l'encrassement assez grave quand même.
Après une fois qu'on libère le monstre c'est tout autre chose.

Mais une simple reprog d'une B5 et c'est tout autre chose aussi.

Après une S4 b5 même après 15ans elle a de bonnes perfs. Une berline qui fait un 0-100 en moins de 6sec d'origine ça court toujours pas les rues.

Donc pour moi la B7 c'est une voiture très sympa, une fois qu'on a fait le "nécessaire". Moderne, excellente tenue de route d'origine, bien équipée, bruit magique.

La B5 c'est une "vieille" voiture qui a encore énormément de potentiel et qui peut, grace à ses turbos, être upgradée pour pas très chère.

D'après moi 2 philosophie complétement différentes donc difficilement comparable. Y'en a pas une de mieux que l'autre. ça dépend juste ce que l'on cherche.

Si l'on cherche un monstre de puissance pour pa chère. On prend une B5 et on l'upgrade à font.
Si on veut une voiture puissante, qui tien la route, qui et relativement moderne et bien équipée on prend une B7.

Tu veux prendre une b7 d'origine contre une b5 d'origine ? En sachant que full stock une b7 peut sortire 290 cheveau ? D'origine la b7 si elle sort 380 cheveaux on peux encore essayer de comparer

B5 comprend s4 et rs4

2. Preparation v8 zero. Coute 1 poumon pour lui donner une raison de rouler ...

3. Plus chere non. Moi fiable non plus. Ta 140 et tu parle de poser le moulin sur une voiture " stock " ... ma b5 a presque le double de sa puissance d'origine et 10 ans de plus que la B7 ... et pourtant, j'enfile pas des aditife pour lui redonner une santé.

4. J'en parle meme pas ...

5. Comme tu veux. Pour changer 2 joint a 10.- pour toi c'est moteur et boit par terre. Pas pour moi ^_^

6. Sa se vois que tu n'a pas regarder sur interner la B5 a l'epoque au DTM ... tu jouait pas a la playstatiom ? Toca world touring car, la B5 en couverture on reparlera quand elle aura 15 ans

7. B5 power

8. 450 nm je le faisait avec ma s3 en 1.8T

9. Une video qui veux tt dire

10. La B7 est une voiture standare comme je dit ... la B5 est une exeption

11. T'est nul ^_^

B7 = Faut des sabot en plomb aux pieds pour que ça avance et, ça truce encore plus que mon père... Des poumons pour grand-père...