RS2 de MORPHEUS1418

Hello!

Alors pout expliquer comme y faut j'avais bien ma pression à 2 bars depuis quelques temps mais après lecture des défauts dans le boitier j'ai remarqué que niveau injection sa suivait plus j'ai donc baissé la pression à 1.7 avant d'aller au banc

Et bien du coup j'ai pas senti le manque de puissance pensant que c'était normal vu la baisse de la pression de sural..et je me suis fait avoir comme un bleu avec ces défauts dans le boitier car en cas de problème de gestion lambda le défaut qui apparait( adaptation du mélange valeur multiplicative dépassée..par exemple) est le même que pour un problème de richesse du à l'injection par exemple,,du coup pas pensé de revérifier le boitier moteur avant de partir au banc

Enfin un peu dommage pour mon premier passage mais pas grave quant même il y en aura bien d'autres :hand:

Tcho tcho à +

Foto d'une autre porsche sur le parking (ils sont tous riches ces zurichois mdrrr)

Voilà la vidéo de mon passage au banc,,la mesure a été faite sur la deuxième accélération

8 OCTOBRE 2008

Bonjours à tous!

Comme vous le savez j'avais un sérieux problème de puissance avec ma tuture.. j'ai passé commande chez pogea racing pour mes tubes de remplacement des catalyseurs, mais apparement tout sa traîne alors dans l'attente j'ai démonté mon échappement et soudé le tube complet ou était la fuite( à coté de la sonde lambda).

Après sa j'ai directement senti une grosse différence :hand: la puissance était en partie revenue mais toujours le défaut dans le boîtier,, après avoir lu les blocs de valeurs de mesure et fait les test je me suis apperçu que le chauffage de la sonde lambda avait rendu l'âme..vraiment pas de chance mdr j'ai donc remplacé la lambda mais rien à faire toujours ce défaut et manque de puissance..j'ai donc mesuré ma pression d'essence et là surprise!! pression d'alimentation de 3.7 bars environ alors qu'elle devrai etre de 4 à 4.2 bars

Sans perdre de temps j'ai remplacé le filtre à carburant comme sa arrive souvent qu'il soit bouché et bingo il était bien bouché mdr mais le plus drôle c'est qu'après avoir remesuré ma pression d'essence elle était toujours trop basse! :confused4: donc j'ai changé la pompe à essence et le régulateur de pression

:youhou: :youhou: :youhou:

c'était bien sa le souçis! les cannassons sont de retours :hand:

Enfin une petite aventure qui m'aura coûté quant même un saladier en pièce mais le principal c'est que sa tourne! et pour tourner sa tourne plus que bien ( sa consomme aussi + qu'avant mdr)

Voilà la suite au prochain épisode mdrrr

15 OCTOBRE 2008

Suite de mes tites aventures (mdr) :

Bien content après le retour des mes petits cannassons j'ai tout de même revérifié le boitier moteur histoire d'etre sur que tout fonctionne nikel et là je vais dire que cela ne m'a que peut surpris de retrouver mon petit défaut habituel :eviltongue:

Bref avant toute chose je devais changer mon tuyau d'arrivée d'eau du turbo(foto plus bas) car grosse fuite de flotte. pour le remplacer il faut déposer la distribution le tuyau passant derrière le cache de la distrib, c'est là qu'au moment de caler mon bastringue un petit problème me sauta au yeux mdr,,moteur mal calé :confused4: une demi dent de faut

Ralala pas croyable j'ai donc terminé de changer ce tuyau avant de commencer à remonter le tout et de caler à nouveau la distrib avec la courroie et la surprise également,,peut importe le calage il reste toujours une demi-dent de faut soit coté avance soit coté retard

Alors voilà je ne vais plus chercher à comprendre le pourquoi du comment avec un moteur mal calé c'est sur que sa va pas tourner nikel mdr...

Donc courroie de distrib neuve(le reste n'a qu'un an) commandée ainsi qu'un pignon d'arbre à cames vilo(réglable) comme sa y aura plus de souçis avec mon calage.

J'ai commandé sa chez 034 ainsi que le tuyau d'arrivée d'air sur le turbal (tuyau lisse bien meilleur pour l'aspi que l'espèce de machin qui est monté d'origine mdr) :hand:

On verra comment une fois ces deux choses remplacées :eldiablo:

à + pour de nouvelles aventures :dance:

mon calage tout faut mdr

27 OCTOBRE 2008

Enfin j'ai reçu mes pièces de chez 034!! je vais bientôt démonter cette distrib et voir ce que sa raconte,, d'ici là j'ai déjà remplacé mon tuyau d'alimentation du turbo

il est tout beau et surtout bien lisse et mieu conçu que l'espèce de tube caoutchouc bizarôïde monté d'origine mdrrr la différence niveau reprise et accélération est tout de même apréciable...

sur cette foto on voit le tuyau d'alimentation ainsi que ma coque d'alimentation dynamique d'air (arrivée sur boîte à air donc)

ma coque en fibre de verre

l'alimentation en air frais depuis l'entrée d'air prévu pour le radiateur d'huile (la coque vient fixée au fond à droite sur la foto)

21 FEVRIER 2009

Bonjour à tous voilà quelques nouvelles de mon RS après cette super sortie de Flaine

Je n'ai pour l'instant toujours pas trouvé de pare-choc d'occasion en bon état pour remplacer le mien qui a été quelque peu plié après le dernier tour de circuit lol.. Vu le prix de la pièce neuve je ne vais pas le remplacer (2250.- le pare-choc non peint et sans la structure,juste la coque en fibre) déconcertant...

J'ai donc fait un peu de bricole avec de la fibre de verre et remplacé le clignoteur cassé
J'en ai profité pour également remplacer mon joint de cache soupapes qui perdait un peu d'huile ainsi que mon capteur de température d'eau qui embêtait avec ces températures hivernales..
Mon vase d'expansion d'eau aussi car il était fendu et puis un gicleur de lave phare qui ne fonctionnait plus

Voilà rien d'autre pour l'instant mon budget pour des pièces étant fortement limité après tout ce que j'ai remplacer sur mon RS ces derniers mois..

La suite je laisse à Morpheus1418 de la continuer

Trop belle cette RS2

me réjouis de voir l'avancée!!!!

héhé..

merci :laugh:

fonce:cheer:

yes!!!!

et ce pare-choc, t'a trouvé?

sinon, tes jantes, c'est des jantes de quel modèle de Porsche?