Audi 100 S4 ex-Belgian Procar!

mar.co5 écrit: Probablement que, soit la gestion est dérivée de la RS2 et/ou c'est un gros turbo d'anciennes génération avec une plage de fonctionnement plus étroite qu'un turbo actuel...?

oui, la gestion est de la RS2 avec prépa MTM.
J'ai eu pas mal d'infos de l'ancien propriétaire qui m'a envoyé des photos et des infos en quantités...
je vais pas tarder à faire un résumé, mais le turbo est bien spécifique apparemment et à été compliqué à obtenir à l'époque!

La belle a maintenant un pare-brise neuf (l'ancien était fissuré et c'est pas ok pour les courses et ce matin elle est parti pour la décoration, tractée par la fidèle 90 20v QuattroSport :

Affaire à suivre!
Elle sera prête la semaine prochaine, mais je vous la présenterai avec la nouvelle déco en fin février, sur circuit, en action !!!

Il me reste encore à trouver une solution pour mes manchettes de cardan spécifiques et on est bon!

vivement la suite

Mikael écrit: T’as retrouvé comment elle était d’origine ?

Oui, j'ai reçu des photos de la belle époque...
Elle a jamais roulé en couleur Oxbow (c'est plus tard qu'elle a eu cette déco en rapport avec le sponsor de l'écurie du propriétaire) et jamais eu de vrai déco en course...

J'attends l'autorisation pour les publier du coup...

La nouvelle déco, je la dévoilerai le 29.02 lors de la sortie circuit ou Pepito me l'a roulera pour moi (Anneau du Rhin, sortie prise en main et test de fiabilité) car moi soucis au ski et je pourrais certainement pas rerouler :



Affaire à suivre et dans moins d'un mois la déco sera publiée ici!

Reste l'inconnue sur les manchettes de cardan, de Audi V8 DTM, introuvable chez Audi malgré le logo et numéro Audi.
Je dois les démonter au plus vite et envoyer chez RenoCardan :




A+
Fred

Non, tout seul.
J'ai dépassé quelqu'un puis juste après je suis tombé. Dans mes souvenirs, le ski a pas bougé et j'ai tourné autour.
Mais ça va bien, j'ai pu aller boire un verre en cafet avec la chaise et les béquilles...!

3 semaines de plâtres, dans 6 semaines je peux conduire normalement...!
Affaire à suivre

Suite a des échanges d'emails avec l'ancien propriétaire et créateur de l'auto, j'ai obtenu quelques photos d'époque et des infos...

Voici les infos :
La voiture n'a jamais eu de déco ni roulé en course avec le bleu Oxbow, c'était un rappel de l'écurie que M. Harms avait monté (BlueMax) pour le championnat VW Fun Cup.
Le moteur est d'origine, au niveau des internes.
La culasse est travaillée et les poussoirs hydrauliques ont été remplacées par des ensembles mécaniques. La culasse a bien entendu été travaillée mais le plus important c'est le TURBO... Il s'agit d'un turbo hybride identique à celui qui équipait l'AUDI de.....Michèle Mouton lorsqu'elle roulait pour l'usine AUDI en rallye.
C'est Roland Mayer (MTM) qui travaillait à l'époque chez AUDI Sport qui l'avait développé.
Depuis longtemps, il avait quitté AUDI Sport et a développé son affaire MTM. Frans est un de ses amis et c'est comme cela qu'il avait pu se procurer les pièces moteur. (Turbo, pipe d'admission, etc et..... la modification de la gestion électronique).
Ce moteur sortait +- 400CV mais avec ce turbo et l'admission qui sont spécifiques

Le Torsen est soudé, mais la boîte est d'origine.
Le châssis est optimisé par des pièces AudiSport de V8DTM grâce a un stock de pièces de rechange de M. Dubois.

La voiture a roulé 2 saisons de Touring Cup, la dernière pas complète faute de budget.

Le parechoc fibre spécifique est apparu pour la deuxième saison. Le PC d’origine avec les modifications pour laisser passer les radiateurs et les tuyaux d’intercooler ne ressemblait plus à grand-chose.
Ils devaient aussi avoir un peu plus d’appui aérodynamique sur l’avant et guider l’air vers les radiateurs et écopes de freins. Le PC actuel était un protoype et devait être modifié. Mais les choses se sont terminées avant qu'ils puissent l’améliorer.

Ici lors des premiers essais à Zolder avant sa première saison :

Et ici sa première course :

Et voici l'article avec sa nouvelle déco : Audi 100 S4 sur audisport.ch

Je ne voulais pas un plagiat d'une originale, j'ai donc mixé 2 décos d'époque
- Audi V8 quattro DTM 1992 de F. Biela
- Audi 80 STW 1994 de E. Pirro

Ce qui donne ça en papier :


En vrai :















Après la journée test à Dijon, que du bonheur, une auto qui a vraiment du potentiel, efficace et fiable...

On sent que c'est une vraie pistarde, reste à l'adapter pour la côte !

Prochaine étape : Hockenheim pour le cours de licence et cette fois ci, c'est moi qui conduit, parsque zut...!