Restauration Audi 80 Cabriolet 2.8lts

Je tiens à faire une petite sono sympa car ce véhicule sera mon havre de paix, l’endroit dans lequel je pourrai me ressourcer, écouter les musiques que j’aime en plus de ce somptueux V6 tout neuf, surtout pour une fois le résultat de quelque chose que j’aurai réalisé pour moi, car je le mérite.

Les prix des fournitures ont ramassés entre 20 et 30% dans la tronche, pour ce qui est encore livrable. Ce sujet est une problématique énorme pour ce genre de projet. Et les artisans doivent bien entendu s’adapter pour continuer de faire vivre leurs commerces.

Je trouve que pour ce genre de projet il faut être particulièrement solide.

Les intervenants indispensables a l’avancement du projet ne sont que trop rarement disponibles quand il le faut, surtout ont un mal de chien a respecter les délais de leurs engagements.

Tout est commandé. Le gars du covering vient samedi prochain faire les baguettes et tour de pare-brise. Il va aussi mesurer les haut-parleurs dans le but de leur remplacement.

Dans 8 semaines, à la réception de la capote, on attaquera son remplacement, puis hop, carrosserie.

Ces prochains jours, je vais donner les jantes à peindre.

Oui, ça fait un grand bien d’entrevoir la fin du tunnel.

Et oui, on ne demande rien de plus que de foutre le camp tant que possible, sans téléphone, de l’air plein la gueule, avec le frigo dans le coffre.

Car, on a le droit de vivre et on ne va pas s’en priver. Donc oui, nous sommes à présent impatients de terminer.

Dans la rubrique : De qui se moque-t’on? On va faire honneur encore une fois à AudiTradition. On achète une calandre RS2 qui était arrivée sans pièces d’assemblage et fixation pour la faire tenir pour une somme dépassant les 500.-. À présent, je cherche à commander les agrafes et autres visseries : 14.- l’agrafe, il en faut 8. Et pour la visserie, une 30aine de francs de chaque côté des anneaux. Bref, 150.- de petites fournitures.

AudiTradition sont bientôt pires que les impôts Neuchâtelois, et ce n’est pas peu dire…

Avec une pointe d’humour, je pense m’acheter à l’avenir une Kia avec 7ans de garantie plutôt qu’une voiture me faisant (encore) vibrer.

Le prix d’un pommeau de vitesses cuir pour boîte manuelle, c’est quand même 240.-

Je peux me tromper, et je suis assez fou pour garder cette hypothèse possible, mais la raison me fera sans doute dire que c’est la première et dernière grosse restauration que je ferai dans ma vie. Faut être complètement Schlagué du galeta pour faire cela tant les prix des pièces, des taxes, et des artisans sont démesurés.

Fallait m’acheter mon rs2, elle avait la calandre et le pommeau était neuf ahah

On a fait l’alu poli et les chromes en noir aujourd’hui.

Grosse panne sur le cab :

On a rajouté du liquide hydraulique dans le système de capote, prêt de 2dl pour être à niveau, puis encore 2 autres dl en purgeant. Nous avons ensuite fait fonctionner le système pour qu’il se purge tout seul, mais la capote cesse de s’ouvrir au moment où le couvercle du coffre de capote commence à s’ouvrir.

C’est l’ouverture du couvercle qui se bloque qui provoque l’arrêt de l’ensemble du processus.

Bien entendu, nous avons insisté pour comprendre le pourquoi du comment jusqu’à ce que tout se bloque pour de bon. Plus un bruit de quoi que se soi, plus un mouvement.

Donc un vrai pro vient chercher la voiture mardi pour régler cela. Il en profitera pour regarder pourquoi depuis le remontage du volant le témoin d’Airbag reste allumé…

Je n’arrête pas de recevoir plein de petites pièces commandées ces derniers temps et qui me seront très utiles. Le facteur va rapidement me détester…

Pour le bandeau arrière, ne trouvant pas de bandeau à découper pour ajuster, j’en ai commandé un chez Coolwheels que je devrai raccourcir de prêt de 9cm afin qu’il s’adapte au dimensions particulières du cabriolet.

Pour ce faire, avec la complicité de Porci, on a fait des photos de son bandeau afin que l’on puisse faire faire un trompe l’œil en autocollant.

Le boulot est donc commandé, affaire à suivre pour voir si l’idée est excellente ou si j’aurais eu mieux fait de m’abstenir.

Je ne peux pas imaginer un cabriolet au look RS2 sans le bandeau rouge.

Là, on a clairement attaqué la dernière ligne droite. La patience devient un gros problème actuellement.

Coolwheels me confirment tenir les délais, le Comptoir du Cabriolet aussi.

Reste à s’assurer que le scellier et le carrossier pourront garantir le délais de Pâques que j’imagine comme étant raisonnable et faisable.

Le carrossier a calmé mes envies en me disant que de faire la voiture en bordeaux doublerait ou triplerait la facture de carrosserie. Donc, la voiture restera bleue. Mais quel bleu? Chez Audi, je retiens le bleu Santorin et le bleu Mugello. Après, il y a aussi un superbe bleu gentiane de chez Porsche qui m’intéresse.

Demain les jantes seront peintes dans la couleur gris Daytona de la RS3 de Valérie. Je voulais du ni trop clair, ni trop foncé. Je pense que le bon compromis est trouvé.

Pour la couleur de la voiture, le choix se fera donc dans le bleu, entre le bleu Santorin, couleur des années 90 a 2000, préférée de mon carrossier, et le bleu gentiane Porsche actuel qui est mon préféré. J’ai la crainte que le bleu Santorin soit vu et revu, plus tant d’actualité.