Restauration Audi 80 Cabriolet 2.8lts

C'est cette pure folie que j'aime, toute l'histoire est trop belle. Il y a un autre mot pour cela: une passion.

Je pense qu’avec tout le pognon injecté dans ce projet j’aurais sans doute pu m’acheter une Porsche 911 d’occasion encore raisonnablement intéressante. Mais, au final, je suis très content. J’ai toujours rêvé de me préparer une voiture de À à Z. Et mis à part ma VW Vento VR6, je pense ne jamais l’avoir vraiment fait jusqu’à présent. De plus, ces voitures des années 80 et 90 sont mes préférées.

J’aurais pu aussi me retaper un Corrado VR6, une Sierra Cosworth, une Nissan 300ZX, une Ur Quattro, une 190E 2.3 16V, une Volvo 850 T5 R, une RS2 ou autre… Je pense vraiment que ce cab me correspond très bien.

Unique, il sera unique. Ça n'a pas de prix.

Les nouvelles du front :

Mon projet est mis en stand Bye jusqu’à nouvel ordre pour raison de santé. Trop à gérer sur bien trop de sujets, et donc à payer actuellement. Nous choisissons donc de nous consacrer a notre essentiel durant quelques temps.

Elle tourne comme une horloge, une belle étape de réalisée jusqu’à présent. Il ne reste pas grand chose à faire concrètement, mais c’est une partie relativement coûteuse tout de même.

Il n'y a pas de contrainte de calendrier, c'est donc une sage décision. Cela doit rester un plaisir. Le matériel est là et peut attendre. Tout est prêt pour une reprise quand le moment sera venu.

Wasabi écrit: Les nouvelles du front :

Mon projet est mis en stand Bye jusqu’à nouvel ordre pour raison de santé. Trop à gérer sur bien trop de sujets, et donc à payer actuellement. Nous choisissons donc de nous consacrer a notre essentiel durant quelques temps.

Elle tourne comme une horloge, une belle étape de réalisée jusqu’à présent. Il ne reste pas grand chose à faire concrètement, mais c’est une partie relativement coûteuse tout de même.

Bon, voili voilà, je m’y remets. Je viens d’apprendre que le scellier va prendre aussi sa retraite, donc je dois me dépêcher un peu.

Alors, après avoir roulé un peu, il y a un petit sifflement d’air qui augmente en parallèle avec la montée du compte tour. Va falloir trouver l’origine.

Il y a un bruit de cardan en reculant à droite à voir aussi.

Surtout, le fonctionnement de la capote allait bien, mais ne va plus. Le clapet s’ouvre, la capote fait quelques dizaines de cm, puis tout s’arrête et le clapet redescend. Va falloir éclaircir ce soucis.

J’ai demandé au garagiste de poser à présent le volant, pommeau de vitesse et soufflet en alcantara. Il ne voulait pas pour ne pas les abîmer, mais je mettrai des protections dessus.

Il y a quand même une certaine pression des échéances avec ce genre de projet tant les pièces nécessaires deviennent compliquées à obtenir, et tant les intervenants arrivent à l’âge de 65ans…

Cool! Beau ça! Pour ton sifflement, est-ce que tu as un distributeur d’allumage avec des câbles de bougies là dessus? J’avais eu ce problème sur ma golf 2, c’était le deparasitage autour du distributeur qui donnait de bruit via l’autoradio au rythme du régime moteur.

Je note, merci, vais surveiller cela. A mes oreilles, ça ne ressemble pas à un bruit de parasites, d’autant plus que l’autoradio est arrêté depuis le début du chantier. Mais, vais approfondir ton idée.

Bon courage pour résoudre ces petits aléas qui font qu'on prend ou oas du plaisir et l'idée est bien den profiter sans avoir à se focaliser sur les défauts.
Beau soleil c'est le moment de la sortir cette cab.

A vrai dire, je trouve qu’après trois ans de boulot châssis-mécanique-recherche de pièces, la liste des petits défauts est absolument minuscule, et tant mieux. Il est toujours particulièrement difficile de ne pas savoir faire par soi-même, de ne pas avoir la patience ni les techniques.

J’ai vu un autre truc qu’ils ont oublié de faire, coller le pédalier alu d’Audi A5 avant de remettre les pédales en place. Je vais faire le contorsionniste…

Petite questions aux connaisseurs :

Depuis quelques mois, la capote électrique ne s’ouvre plus normalement et je ne sais pas trop où chercher le problème.

En effet, la trappe s’ouvre normalement, puis la capote commence son chemin d’ouverture et se stoppe à mi-chemin. Pas moyen de l’aider à continuer.

Et quand je veux la refermer ensuite, aucun soucis.

Est ce que quelqu’un parmi vous pourrait me renseigner? Électrique? Système pneumatique? Sécurité d’ouverture déréglée?

Utile à préciser, pendant l’ensemble de la restauration mécanique, elle a été ouverte et refermée toujours de manière normale, sans soucis.

Merci à vous.

Petit Up pour mes questions. Merci.

Merci poulet! Super sympa! On va s’y attaquer avec le Raph.

Salut à tous,

Est ce que selon vous il est possible d’adapter sur un cabriolet l’arrière RS2 comme sur cette photo. Je soupçonne un peu le passage par Photoshop dans le cas de cette photo.

J’ai mis plus bas une photo de la réalité sur le Break et la Limo pour que votre coup d’œil soit des plus pertinents.

Je sais que Cool Wheels fournissent le pare chocs arrière pour Break, Limo et Coupé. Après c’est un soucis d’homologation pour notre pays.

Voici les photos

Sauf erreur de ma part, le bandeau d’origine ainsi que les feux arrière voisins du bandeaux sont disponibles chez Audi.